A Embraer, fabricante brasileño de aviones comerciales, ejecutivos, agrícolas y militares, repuestos aeroespaciales, servicios y soporte en el área, espera que el uso de sus Coches voladores debe manejar por lo menos 12,7 millones de pasajeros por año, hasta 2035. Las primeras ciudades en recibir los “Vertiportos”, nombres dados a las pistas de aterrizaje y despegue de estos vehículos, serán Río de Janeiro y São Paulo. Entender:
¡Coches voladores próximamente en Brasil!
Es una inversión hecha por EVE, una subsidiaria de Embraer responsable del desarrollo de eVTOL. El acrónimo hace referencia al término inglés para “Vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical, o “vehículo de aterrizaje de despegue vertical eléctrico”, en traducción libre), está programado para entrar en operación comercial en la ciudad de São Paulo en tres años, a partir de 2026.
Este jueves (9), EVE reveló los datos junto con una colaboración entre la empresa y Cadena de suministro de DHL, especializada en logística, con el objetivo de estructurar la cadena de suministro de componentes de aeronaves. La producción de la aeronave tendrá lugar en la ciudad de Taubate, ubicado en el estado de São Paulo. Las estimaciones cubren tanto la cantidad de eVTOL cuanto de vertipuertos, que son los puntos de salida y llegada designados específicamente para el eVTOL. La gestión de las operaciones de estas aeronaves e instalaciones se realizará a través de socios comerciales.
EVE anunció que había recibido cartas de intención por un total de 2.850 eVTOL, estimando un costo aproximado de $ 3 millones (R$ 15 millones) por vehículo. La empresa también dio a conocer que actualmente se encuentra en proceso de ensamblar el prototipo a escala real, con previsión para el El primer vuelo de prueba tendrá lugar en 2024.. Los líderes de las sucursales de Embraer argumentan que la viabilidad de implementar un automóvil volador requiere una revisión de las regulaciones actuales, que actualmente se enfocan principalmente en los helicópteros.
Tanto EVE como la compañía de aerotaxis helisul tendrá la oportunidad de proponer cambios en la ciudad de Río de Janeiro. Ambos fueron elegidos para participar en el programa. Caja de arena.Rio, lo que permite a las empresas lanzar servicios de forma experimental con un proceso simplificado.
Si toma las reglas del helicóptero hoy, no se adaptan al 100% para eVTOL. El Sandbox es una excelente oportunidad para que mostremos que eVTOL será seguro, pero que las reglas y regulaciones deben modificarse.
Dice Luiz Mauad, vicepresidente de servicios de EVE
A pesar de la popularización del término “coche volador”, es importante aclarar que el eVTOL no seguirá el modelo de coches privados disponibles para la compra por cualquier individuo. En cambio, estos aviones se integrarán en un sistema similar a las aplicaciones de carreras como Uber e 99. André Stein, director de estrategia de EVE, trata de aclarar que se trata de operaciones organizadas entre vertipuertos establecidos, con operadores que cuentan con certificación, y no están destinadas —hasta el momento— al uso personal.
Consulta algunos datos informativos sobre la disponibilidad de la tecnología, con número de vehículos, vertipuertos, pasajeros, rutas e ingresos estimados, presentados por EVE:
São Paulo:
- vertipuertos: 8 para 2026, de los cuales 36 para 2035;
- eVTOL: Promedio de 50 a 70 al 2026, con 450 al 2035;
- pasajeros: 900 mil anuales hasta 2026, siendo 8,2 millones anuales hasta 2035;
- Rutas: Más de 200 para 2035;
- Ingresos: US$ 410 millones (R$ 2 mil millones) hasta 2035;
Rio de Janeiro:
- vertipuertos: 6 para 2026, de los cuales 30 para 2035;
- eVTOL: De 25 a 35 para el 2026, con 245 para el 2035;
- pasajeros: 400 mil anuales hasta 2026, siendo 4,5 millones anuales hasta 2035;
- Rutas: Más de 100 para 2035;
- Ingresos: US$ 220 millones (R$ 1 mil millones) hasta 2035.
Y a ti, ¿qué te pareció lo nuevo? EVE? ¿Estás deseando vivir un viaje así? ¡Dinos en los comentarios!
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