El velero de carga Pyxis Ocean realiza su primer viaje desde China a Brasil. El viaje de seis semanas servirá como prueba para ver si la idea se puede poner en práctica a gran escala, pero se esperan grandes ahorros.

El velero de carga Pyxis Ocean realiza su primer viaje desde China a Brasil

avatar de victor pacheco
El viaje de seis semanas servirá como prueba para ver si la idea se puede poner en práctica a gran escala, pero se esperan grandes ahorros.

A BAR y Cargill se unieron en una prueba para saber si los veleros se pueden volver a utilizar para viajes largos y, de esta forma, evitar la contaminación por la quema de combustibles fósiles. Las velas del carguero de vela. océano de píxis Tienen 37,5 metros de altura y se estima un ahorro de 1,5 toneladas de combustible al día por cada una de las velas. Compruebe los detalles ahora mismo.

Las velas WindWings ofrecen un ahorro de combustible del 30 %

Las velas, fabricadas en fibra de vidrio (el mismo material utilizado en las famosas turbinas que generan energía eólica), actúan como soporte de los motores que utilizan energía eólica, al igual que las embarcaciones que existían antes de la invención del barco de vapor. A BAR, fabricante de estos artículos, confirma que los accesorios fueron desarrollados con un enfoque en evitar las emisiones de carbono y, al poner 4 velas en el mismo barco, hay una reducción de 20 toneladas de CO2 por día.

Windwings velas del carguero oceánico pyxis
Las velas deberían generar grandes ahorros a diario (Foto: Reproducción/BAR)

Si la prueba se completa con éxito y el buque de carga realmente ofrece una reducción significativa en comparación con un modelo tradicional, se resolverá un problema importante: a nivel mundial, el transporte marítimo tradicional tiene una contribución del 3% (alrededor de 837 millones de toneladas de CO2 por año) en el efecto invernadero, una contribución mayor que el transporte aéreo.

El gran problema del transporte marítimo es que la mayoría de estos medios de transporte fueron desarrollados para funcionar con gasóleo. Existen alternativas como el hidrógeno e incluso las baterías, pero aún se consideran inviables.

Windwings velas del carguero oceánico pyxis
El transporte marítimo sigue en una lenta “descarbonización” (Foto: Reproducción/Cargill)

El carguero de vela océano de píxis fue cofinanciado por el programa horizonte da Unión Europea, y la empresa Cargill, que realiza el chárter, dijo que el viaje debería durar seis semanas, saliendo de China y llegando a Brasil. Esta es la primera vez que velas de este tamaño se vuelan a tamaño completo y se prueban en un viaje real. las velas de océano de píxis serán analizados detenidamente para que, posteriormente, el desarrollo de nuevas tecnologías pueda llevarse a cabo a gran escala.

El viento es un combustible casi marginal y gratuito y la oportunidad de reducir las emisiones, junto con ganancias significativas de eficiencia en los costos operativos de los barcos, es sustancial.

 John Cooper, CEO de Project Contributor, BAR Technologies

La prueba de Pyxis Ocean podría cambiar el envío

A nivel mundial, hay alrededor de 111 embarcaciones que utilizan velas como una forma de evitar el uso de combustibles tradicionales. si el barco océano de píxis Realmente exitoso en su recorrido, se espera que más empresas inviertan en este mercado que aún está en pañales a un ritmo lento. La prueba a gran escala podría conducir a una reducción aún mayor de la huella de carbono a medida que avanza el viaje y las condiciones climáticas se prestan a más viento.

En última instancia, necesitamos combustibles sin carbono en todos los barcos, pero mientras tanto, es esencial hacer que cada viaje sea lo más rentable posible.

Simon Bullock, investigador de navegación de la Universidad de Manchester.

Otras iniciativas similares

Empresa ave marina prepara un modelo de barco de carga de vela aún más grande: se espera que el transportador de automóviles Wallenio Tirana tienen velas de 40 metros de altura y 200 toneladas métricas. OceanBird espera que esta inversión reduzca las emisiones en un 10%, ahorrando alrededor de 675.000 litros de diésel al año.

Brasil ya tiene una empresa que utiliza esta tecnología: Vale Hizo uso de velas giratorias en un barco para transportar mineral. Hubo una reducción del 8% en el uso de combustible. Mirando más allá, otras empresas como Michelin, de Francia, están eligiendo usar el modelo de vela inflable y eso ayuda a reducir el uso de combustibles fósiles en un 20%.

Buque de carga Vale navega
Vale prueba barco a vela (Foto: Reproducción/Vale)

MOL, con sede en China, se hará a la mar con un barco con vela telescópica rígida en agosto de 2023. De regreso a Europa, el Diseño Naos, que está en Italia, ya planea poner velas de alas (similares a las que vemos en las canoas) en nada menos que ocho barcos.

Finalmente, la línea de cruceros noruega Hurtigruten dio a conocer un concepto de su primer barco de carbono cero. El proyecto informa que será alimentado por batería y energía solar y complementado con tres velas de 40 metros, estas cubiertas por paneles solares. El primer viaje está previsto para 2030.

proyecto de buque de carga de carbono cero hurtigruten
Idea lo tiene todo para revolucionar la industria marítima (Foto: Reproducción/Hurtigruten)

Además de la vela, que debería volver a ser tendencia en el mercado de la navegación náutica, también se esperan todas las opciones que ayuden a frenar el calentamiento global. Las empresas están trabajando con expertos para aprender a popularizar:

  • cometas;
  • Alas de succión que tienen ventiladores y cilindros giratorios (que se llaman rotores Flettner);

La industria marítima está en un viaje hacia la descarbonización: no es fácil, pero es emocionante.

Jan Bieleman, presidente del negocio naviero de Cargill.

¿Crees que las velas pueden ser una buena alternativa en el transporte marítimo mediante la energía eólica? Cuéntanos Comentario!

Véase también

Conoce el hotel volador que puede pasar años sin aterrizar y con capacidad para 5 huéspedes

Con información: The Next Web l Popular Science l Reuters

Revisado por Glaucón Vital en 22 / 8 / 23.

Deja un comentario

Su dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos necesarios están marcados con *

Puestos Relacionados