Indice
Vicino a un'installazione che avrà luogo alla fine di questa settimana, gli esperti delle compagnie aeree statunitensi hanno nuovamente affermato che il 5G potrebbe interrompere i voli di ogni tipo. Il motivo è semplice: secondo chi è in questo settore da molto tempo, lo spettro delle connessioni di banda C delle connessioni di quinta generazione è molto vicina alla frequenza utilizzata dagli altimetri degli aerei. Cioè, c'è il rischio che vedremo casi in cui il 5G abbatte gli aerei.
A Reuters ha avuto accesso a una lettera firmata da CEO da diverse compagnie del settore aereo chiedendo, ancora una volta, che non avvenga l'installazione delle torri a 3,2 km dalle piste aeroportuali. Capire subito il caso e come può riguardare anche il Brasile, che entro luglio dovrebbe avere reti 5G in tutte le sue capitali e nel Distretto Federale.
I sensori potrebbero non funzionare correttamente
Come puoi immaginare, gli aerei hanno diversi sensori che sono essenziali affinché i voli vengano effettuati nel modo più sicuro possibile. Per assicurarsi il titolo di mezzo di trasporto più sicuro al mondo, uno dei sensori più importanti è il altimetro. Come dice il nome, questo oggetto viene utilizzato per misurare l'altitudine dell'aereo rispetto al suolo.
Tutto procedeva senza intoppi, ma i professionisti della compagnia aerea del EUA ha avvertito che, infatti, il 5G può interrompere i voli per un semplice motivo: la frequenza di queste reti è estremamente vicina a quella utilizzata dagli altimetri.
Mentre il sensore dell'aereo funziona a 4,2 GHz e 4,4 GHz, il banda C che sono stati acquistati all'asta da AT&T e Verizon operano a una frequenza di 3,98 GHz. Con il rinvio dei lavori al 19 gennaio (sì, mercoledì prossimo), è stata inviata una nuova lettera a:
- Brian Deese: Direttore del Consiglio Economico Nazionale della Casa Bianca;
- Pete Buttigieg: Segretario dei trasporti degli Stati Uniti;
- Steve Dickson: amministratore della Federal Aviation Administration (FAA);
- Jessica Rosenworcel: Presidente della Federal Communications Commission (FCC)
Gli amministratori delegati affermano che una crisi catastrofica che "potrebbe bloccare decine di migliaia di americani all'estero" è destinata a verificarsi se la struttura andrà effettivamente avanti.
A meno che il nostro principale mozzi sono autorizzati a volare, la stragrande maggioranza del pubblico di viaggi e trasporti sarà essenzialmente a terra. Ciò significa che in una giornata come quella di ieri, più di 1.100 voli e 100.000 passeggeri sarebbero soggetti a cancellazioni, dirottamenti o ritardi. Per essere sinceri, il commercio del paese si fermerà.
Lettera firmata dagli amministratori delegati delle compagnie aeree sull'installazione di reti 5G
Il documento che richiede un intervento immediato è stato firmato da aziende come Compagnie aeree UPS, Atlas Air, JetBlue Airways e FedEx Express. La lettera è stata organizzata da Compagnie aeree per l'America. Oltre al possibile disuso degli altimetri, anche i voli a bassa visibilità dovrebbero essere interessati dalla stessa implementazione delle reti 5G.
Le aziende non vogliono impedire l'installazione
Si parla molto di come le reti 5G cambieranno il modo in cui viviamo oggi, parlando principalmente di Internet of Things (IoT) in settori come la casa connessa e persino l'agricoltura. Ma il grosso problema è che con una grande tecnologia arrivano anche grossi problemi. È quanto sottolineano gli esperti.
Immagina che con il rischio che i sensori non funzionino correttamente, le merci che, ad esempio, passano o addirittura vengono fabbricate EUA, ci vorrà più tempo per arrivare qui (o per niente). L'avviso di CEO non si concentra sull'impedire che le reti 5G vengano implementate negli Stati Uniti, ma piuttosto sul farle uscire dall'area in cui passano gli aerei.
Ci aspettiamo che il 5G venga implementato ovunque negli Stati Uniti tranne che entro circa 3,2 miglia dalle piste di alcuni dei principali aeroporti. È necessario un intervento immediato per evitare interruzioni operative significative ai passeggeri aerei, ai vettori, alla catena di approvvigionamento e alla consegna delle forniture mediche necessarie.
Lettera firmata dagli amministratori delegati delle compagnie aeree sull'installazione di reti 5G
La stessa lettera sottolinea inoltre che potrebbero sorgere altri problemi con l'implementazione delle reti 5G. In un'asta l'anno scorso, il AT&T e Verizon, importanti operatori statunitensi, si sono aggiudicati il diritto di collocare le torri dopo aver pagato US$ 80 miliardi (circa R$ 442 miliardi). L'installazione dovrebbe ora avvenire il 3 gennaio, ma è stata posticipata di due settimane dopo che gli esperti di mercato avevano già inscenato la protesta.
A FAA ha permesso di realizzare gli impianti, ma le torri progettate per essere in zone più vicine agli aeroporti non potevano essere collocate nella posizione prevista. Tuttavia, l'elenco dei luoghi di partenza degli aerei non includeva i principali aeroporti.
Il 45% della flotta di aerei commerciali è autorizzato a effettuare voli in bassa visibilità, nello stesso luogo in cui verranno installate le torri ora il 19. Gli operatori responsabili affermano che la quantità di energia non incide sul funzionamento dei sensori.
Aggiornare alle 14:24 del 19 gennaio: A seguito del rilascio della lettera firmata dagli amministratori delegati delle compagnie aeree, gli operatori hanno concordato martedì 18 gennaio di limitare l'installazione di torri in banda C e ritardare l'installazione in località vicine agli aeroporti statunitensi.
Una parte degli aerei è stata autorizzata ad effettuare atterraggi
Il 19 gennaio, intorno alle 17, la FAA ha effettuato una revisione di tre altimetri di alcuni modelli che devono volare il prima possibile affinché le operazioni continuino a funzionare. Una nuova porzione di aeromobili ha ricevuto l'autorizzazione per effettuare atterraggi anche con l'installazione di reti 5G.
Fino allo scorso 16 gennaio solo il 45% della flotta commerciale statunitense era autorizzato al decollo. L'elenco è stato aggiornato e ora il 62% della flotta commerciale potrebbe effettuare atterraggi in bassa visibilità negli aeroporti. I tipi di aeromobili del tipo Boeing 777 sono le grandi novità della lista. Sono loro: 717, 737, 747, 757, 767, 777, MD-10/-11 e Airbus A300, A310, A319, A320, A330, A340, A350 e A380.
Delta Air Lines studia la cancellazione dei voli
Anche con gli operatori che rinviano ancora una volta le installazioni, Delta Air Lines ha rivelato che ci sono ancora possibilità che i voli vengano cancellati, parlando principalmente del tempo sui voli con scarsa visibilità. L'azienda sottolinea che prima di uscire di casa con l'intenzione di imbarcarsi in aereo, i clienti consultano l'applicazione Vola delta, disponibile per Android e iOS.
In caso di disdetta per i motivi citati, l'azienda garantisce esenzioni per i clienti, e non è necessario effettuare alcun pagamento per fissare l'appuntamento. Anche la riprogrammazione del volo verrà effettuata automaticamente dal sistema in modo che i clienti possano programmarsi da soli. Le informazioni sullo stato del volo verranno inviate tramite e-mail e uno strumento self-service tramite l'app Vola delta e sito ufficiale dalla compagnia aerea sono disponibili.
Il 5G può interrompere i voli in Brasile?
Proprio quando gli esperti di EUA allertati sul possibile problema delle torri di connessione 5G negli USA, molti si chiedevano se lo stesso problema potesse verificarsi nelle terre dei tupiniquin. IL EMBRAER, un conglomerato transnazionale brasiliano, si è pronunciato sul caso. La grande differenza tra gli operatori del EUA e operatori brasiliani è che la frequenza qui è inferiore di 500 MHz, il che lascia da parte la vicinanza tra altimetri e reti 5G.
Il 5G in Brasile è distante almeno 500 MHz dalla frequenza operativa di questa apparecchiatura, mentre negli Stati Uniti questa distanza è poco più di 200 MHz. Questa maggiore distanza in frequenza, chiamata banda di guardia, porta a migliori condizioni di convivenza e minori rischi di interferenza nel territorio brasiliano.
Moisés Moreira, consigliere dell'Agenzia nazionale delle telecomunicazioni (Anatel) e presidente del gruppo di monitoraggio per l'attuazione delle soluzioni ai problemi di interferenza (Gaispi)
Gli operatori che hanno vinto l'asta brasiliana possono operare fino a 3,7 GHz. Gli altimetri operano a una frequenza che varia tra 4,2 GHz e 4,4 GHz. IL Brasile sta lontano da questo problema proprio perché ha la “banda di guardia”, che funge da spazio creato per generare più sicurezza.
Per quanto i problemi possano non verificarsi, il EMBRAER continua a svolgere il monitoraggio con il ANATEL per porre fine ai danni nel mercato aereo brasiliano. Sono allo studio test in volo ea terra per verificare possibili interferenze.
Potresti immaginare che il reti 5G potrebbero dare problemi alle compagnie aeree? Raccontaci Commento!
Vedi anche
Soddisfare tutto su Winity II Telecom LTDA, nuovo operatore di reti 5G che si è aggiudicato uno dei lotti dell'asta organizzata da ANATEL.
