Indice
- Chi ha inventato l'auto elettrica?
- Combustione interna vs elettrico: quali sono le differenze
- I tipi di auto con motori elettrici
- La batteria immagazzina l'energia per muovere l'auto
- Come funzionano i motori delle auto elettriche?
- Tipi di stazioni di ricarica
- Autonomia: la sfida per le lunghe distanze
- Metodi di misurazione dell'autonomia
- La legislazione in Brasile
- Le esenzioni fiscali incoraggiano l'uso di auto elettriche
- Bill dovrebbe incoraggiare lo sviluppo di auto elettriche in Brasile
- Auto elettriche e ibride vendute in Brasile
Definito come una grande alternativa nel bel mezzo del cambiamento climatico e del riscaldamento globale, il auto elettriche sostituire il serbatoio del carburante con una batteria che immagazzina l'energia elettrica utilizzata per far girare i motori. Ci sono anche altri veicoli elettrificati, come ibrido, che combinano motori a combustione con motori elettrici come opzione più economica con una migliore autonomia.
Pensando di spiegarvi questa grande rivoluzione nei trasporti, abbiamo sviluppato questo articolo sull'argomento e, con certezza, capirete tutto sulle auto elettriche ed elettrificate. Buona lettura!
Guarda il video sul canale Showmetech:
Chi ha inventato l'auto elettrica?
O Tama aveva una potenza di 4,5 cavalli e il suo motore era alimentato da corrente elettrica continua. Le sue batterie, fatte di piombo-acido, dovevano essere ricaricate all'esterno dell'auto e attaccate al veicolo ogni volta che il proprietario doveva recarsi da qualche parte. L'autonomia di Tama era di 65 km e la velocità massima raggiunta era di 35 km/h. Guarda le batterie:
La prima auto elettrica giapponese è stata ampiamente accettata come taxi e veicolo utilitario fino agli anni '1950. Tama Car Company (nuovo nome del produttore Tama) è stato fuso in Nissan in 1966.
Combustione interna vs elettrico: quali sono le differenze
A prima vista, un'auto elettrica è indistinguibile da un modello simile alimentato a combustione interna (utilizzando benzina, alcool, gasolio o metano). Tuttavia, quando si è seduti al posto di guida e si "avvia" il veicolo, le differenze diventano evidenti.
La prima differenza è concettuale: mentre il motore a combustione ottiene energia dalla combustione del combustibile - immagazzinato nel serbatoio -, il motore elettrico utilizza l'elettricità immagazzinata nelle sue batterie - sì, la stessa elettricità che usiamo a casa per accendere i nostri elettrodomestici e attrezzature. elettronica.
Un'altra caratteristica importante è che la parte meccanica di un veicolo elettrico è più semplice di un veicolo a combustione, in quanto ha meno parti in movimento ed elimina l'uso di energia elettrica. scatola di scambio - ma ci sono eccezioni nei veicoli ad alte prestazioni come il Porsche Thai e Audi E Tron GT, che hanno un cambio a 2 velocità.
L'eliminazione del cambio è possibile grazie a tre caratteristiche dei motori elettrici:
- Il motore termico ha bisogno di continuare a girare per funzionare e, per mantenerlo in rotazione senza mettere in moto il veicolo, il cambio ha la posizione Neutro (o neutro). Il motore elettrico è ad attivazione istantanea, rimanendo fermo a vettura ferma e girando e muovendo la vettura non appena richiesto.
- Il motore elettrico può ruotare sia in senso orario che antiorario, il che elimina la necessità di ingranaggi. retromarcia, necessario per invertire la direzione delle ruote nelle auto a combustione interna, il cui motore gira solo in una direzione.
- I cambi hanno più marce (la più comune è la 5 marce nei cambi manuali, ma possono raggiungere i 9 rapporti nei cambi automatici) per sfruttare al meglio le curve di coppia e potenza dei motori a combustione interna, che hanno un'autonomia ristretta con una migliore efficienza. Motori elettrici, che hanno una gamma di coppia costante dall'immobilità, rinunciano all'uso di un cambio. Vedi sotto la differenza nei grafici di coppia tra motori a combustione ed elettrici:
Come puoi immaginare, un veicolo alimentato solo da energia elettrica lascia da parte l'inquinamento, poiché non c'è combustione di carburante. Un'auto tradizionale rilascia, in media, 120 grammi di anidride carbonica (CO2) per chilometro percorso, oltre ad altri gas tossici per l'atmosfera terrestre e per l'uomo, come monossido di carbonio (CO), ossidi di azoto (NOx), idrocarburi (HC ), anidride solforosa (SO2) e particolato (PM).
È vero che, per la fabbricazione di modelli come questi, è necessario emettere gas serra e c'è un dibattito con opinioni diverse sull'argomento. Alcuni esperti sottolineano che la quantità che non sarà più emessa rispetto alle auto comuni è così grande che vale la pena optare per la produzione di un modello che non inquini.
Un altro punto di discussione sulla riduzione dell'inquinamento da veicoli elettrici riguarda la generazione di energia elettrica, che nei paesi sviluppati dipende, in parte, dalle centrali termoelettriche.
I tipi di auto con motori elettrici
Quando si parla di auto elettriche, vengono in mente solo i modelli alimentati dall'elettricità. Tuttavia, lì veicoli elettrificati che hanno motori elettrici che lavorano insieme a motori a combustione, noti anche come veicoli ibridi. Conosciamo di seguito le tipologie di veicoli elettrificati.
Elettrico ibrido (HEV)
Come suggerisce il nome, un'auto elettrica ibrida funziona con due "fonti": un motore a combustione interna e un motore elettrico. I motori possono lavorare insieme o separatamente, a seconda del sistema adottato dal costruttore e delle condizioni di guida del veicolo.
In un'auto ibrida di serie, ad esempio, il movimento dell'auto avviene solo attraverso l'utilizzo del motore elettrico, e il motore a combustione funge da generatore di energia per il motore elettrico, integrando l'energia immagazzinata nelle batterie. Questo sistema, tuttavia, è usato raramente.
I veicoli ibridi in parallelo sono la maggioranza, e in questo caso il motore elettrico — normalmente di potenza inferiore — può muovere da solo l'auto (come nel normale traffico cittadino), assistere il motore termico (per partenze e sorpassi più forti) oppure rimanere spento , lasciando il movimento dell'auto a capo del motore a benzina, con più potenza. La scelta delle modalità di funzionamento del motore spetta al sistema elettronico del veicolo.
Nel comune veicolo ibrido, la batteria viene ricaricata da un generatore accoppiato al motore a combustione stesso, e può sfruttare anche l'energia frenante del veicolo per la ricarica. In questo modo il consumo di carburante sarà sempre necessario per mantenere in funzione l'impianto elettrico del veicolo, con la differenza che l'efficienza dell'impianto è maggiore, portando ad un consumo medio inferiore.
Ibrido ricaricabile plug-in (PHEV)
Se nel veicolo ibrido convenzionale la batteria non può essere ricaricata esternamente, qui le cose cambiano. gli ibridi PHEV (Veicolo elettrico ibrido plug-in, o Ibrido Ricaricabile Plug-in) dispongono di una presa di ricarica, che consente di utilizzare l'energia della rete elettrica per completare la batteria del veicolo. Questa configurazione consente di installare batterie e motori più grandi nel veicolo, consentendo loro di avere una maggiore autonomia in modalità solo elettrica.
Per l'utilizzo quotidiano nel traffico urbano, a velocità moderate, è possibile utilizzare il veicolo ibrido per un'intera giornata in sola modalità elettrica – a seconda delle distanze percorse – risparmiando carburante e riducendo le emissioni inquinanti. Per l'utilizzo su strada il motore a scoppio fa da apripista per raggiungere velocità più elevate, ma l'ausilio del motore elettrico permette di aumentare l'autonomia e migliorare i consumi.
I freni generativi di un'auto elettrica di tipo PHEV riescono a convertire parte dell'energia persa in elettricità, contribuendo ad aumentare l'autonomia del set elettrico, seppur in modo discreto.
Batteria elettrica (BEV)
Parliamo ora di veicoli 100% elettrici, che rinunciano completamente all'uso di carburante. Veicoli elettrici a batteria - o BEV, dall'acronimo Veicolo elettrico a batteria — funzionano solo con l'energia elettrica immagazzinata nelle loro batterie, senza rilasciare gas inquinanti nell'atmosfera. La ricarica può essere effettuata a casa, da prese o caricabatterie o presso stazioni di ricarica in stazioni di servizio, centri commerciali e altri luoghi pubblici.
I veicoli elettrici hanno ancora una discreta presenza sul mercato, in gran parte a causa dei loro prezzi elevati: a titolo di confronto, la Renault Kwid E-Tech costa R$ 150, più del doppio della versione equivalente con motore flex, la Kwid Outsider, che costa BRL 74 mila.
Come accennato in precedenza, i veicoli elettrici hanno il vantaggio di un assemblaggio meccanico semplificato, e questo può portare a una manutenzione più semplice ed economica. Un altro vantaggio dei veicoli elettrici è la silenziosità e il comfort di guida, in quanto non vi sono rumori e vibrazioni dei motori a combustione. Inoltre, l'erogazione di coppia e potenza è lineare, offrendo migliori prestazioni nelle accelerazioni e nelle riprese di velocità.
Elettrico a celle a combustibile (FCEV)
È possibile avere un'auto elettrica senza batteria e non collegata a una rete elettrica, come i filobus di San Paolo? Con l'utilizzo della tecnologia delle celle a combustibile, il cosiddetto FCEV (dal Veicolo elettrico a celle a combustibile a idrogeno, o veicolo elettrico a celle a combustibile) producono elettricità dalla reazione chimica dell'idrogeno con l'ossigeno presente nell'aria, eliminando la necessità di immagazzinare elettricità nelle batterie. Questa reazione può essere rappresentata da:
2H2(g) + O2(g) => 2H2O + energia
In modo semplificato, l'idrogeno cede elettroni a un catalizzatore metallico, creando così un flusso di elettroni, dando origine alla corrente elettrica che alimenterà il motore. I protoni di idrogeno, a contatto con una membrana elettrolitica, si uniscono agli atomi di ossigeno, formando molecole d'acqua, l'unico “rifiuto” derivante da questa reazione chimica.
Non essendoci batterie, il veicolo deve avere bombole pressurizzate per lo stoccaggio dell'idrogeno. Nei mercati internazionali, il Toyota Mirai è attualmente l'unico modello prodotto in serie che può essere alimentato da celle a combustibile a idrogeno. Uno dei principali ostacoli a questa tecnologia è che il veicolo diventa più costoso e la rete di fornitura di idrogeno è molto più limitata.
Un punto importante nel dibattito sull'energia pulita è che, se da un lato la cella a combustibile produce solo acqua nel suo funzionamento, dall'altro la produzione di idrogeno gassoso da parte dell'industria chimica richiede un uso intensivo di energia — che, come noi visto prima, può provenire da fonti inquinanti. Tuttavia, gli studi affermano che un FCEV inquina il 30% in meno rispetto a un veicolo a combustione tradizionale, considerando le emissioni derivanti dalla produzione di gas idrogeno.
La batteria immagazzina l'energia per muovere l'auto
Le batterie delle auto elettriche hanno la funzione di immagazzinare l'energia elettrica che le metterà in moto, allo stesso modo in cui il serbatoio immagazzina il carburante utilizzato nei motori a combustione. Il funzionamento delle batterie dei veicoli è simile a quello che vediamo negli smartphone: la loro energia viene consumata durante l'utilizzo dell'auto e viene ricaricata quando è collegata a una fonte di alimentazione, dalle prese domestiche alle stazioni di ricarica ottimizzate.
I produttori di veicoli elettrici comunicano la capacità della batteria dei loro prodotti in kWh, ma il valore che più interessa ai consumatori è quanto questo carico consente al veicolo di funzionare: l'autonomia, di cui parleremo più avanti.
La batteria di un'auto alimentata a corrente, così come quella degli smartphone, perde la sua capacità nel tempo e man mano che si effettuano le ricariche. Il tempo medio di durata varia da 10 a 20 anni, ed è necessario cambiare il componente quando consigliato dal tecnico.
Per smaltire correttamente i componenti che non possono più essere utilizzati per alimentare le auto, molte aziende investono nel riciclaggio delle batterie. UN Tesla, una delle aziende che investe di più nel mercato delle auto elettriche, ha iniziato ad utilizzare questi componenti per alimentare le GigaFactory, em Contea di piani, Nevada, Stati Uniti, dove produce batterie e componenti per i suoi veicoli elettrici.
Un'altra buona opzione che ha già optato per l'economia circolare è quella cinese. BYD, incentrato sull'assegnazione delle batterie alle stazioni di ricarica. A partire dal 2025, il Tecnologia OnTo deve iniziare a produrre elettrodi per le sue batterie da componenti che non possono più essere utilizzati nelle automobili. Un grosso problema di smaltimento inizia a essere risolto ancor prima che questo mercato decolla, il che è un'ottima notizia.
Qui in Brasile, il metallurgico Tupi e Senai Parana avere una collaborazione con BMW Group per garantire il recupero dei componenti chimici delle batterie al termine della loro vita utile nelle autovetture. Verrà sviluppato un progetto sostenibile, con un investimento totale di R$ 3,4 milioni.
Come funzionano i motori delle auto elettriche?
I motori delle auto elettriche funzionano in modo simile a qualsiasi motore elettrico, come il frullatore di casa tua o la ventola del tuo computer: attraverso l'elettromagnetismo.
L'albero motore ha una serie di magneti, che hanno un polo positivo e un polo negativo. Per principi fisici, poli con segni diversi — (+) e (-) — si attraggono, mentre poli con segni uguali — (+) e (+), (-) e (-) — si respingono. Quando utilizziamo un elettromagnete nel telaio del motore, che alterna la sua polarità, si produce il movimento rotatorio sull'albero. Guarda il video qui sotto (in inglese):
I veicoli elettrici possono utilizzare un solo motore per muoversi, ma i produttori possono utilizzare anche altre configurazioni, come due motori (uno per ogni asse del veicolo), o addirittura quattro motori, uno per ogni ruota, come nel EQG, veicolo sviluppato da Mercedes-Benz.
O Classe G. è un modello 4×4 lanciato da Mercedes nel 1979, ed è stato aggiornato nel tempo, mantenendo il suo design di base fino ai giorni nostri. Per la sua prossima generazione, sarà elettrificato, ricevendo il nome di EQG — e riceverà un motore per ogni ruota. Questa configurazione consentirà il controllo individuale di ciascuna ruota, consentendo all'auto di ruotare attorno al proprio asse, un movimento che ricorda i carri armati da guerra. Guarda questo "trucco" dimostrato in un prototipo:
Tipi di stazioni di ricarica
I veicoli BEV (100% elettrici) e PHEV (ibridi plug-in) possono essere ricaricati utilizzando l'energia della rete elettrica - o anche dei pannelli solari residenziali - utilizzando prese convenzionali o caricabatterie specifici. Vedi sotto i tre tipi di stazione di ricarica:
Livello 1
La ricarica di livello 1 viene effettuata utilizzando prese domestiche classificate fino a 220 volt e non richiede un'installazione speciale. Normalmente sono caricabatterie forniti con il veicolo e di bassa potenza, essendo indicati per situazioni di emergenza, in cui il conducente esaurisce la batteria in un luogo dove non è presente una stazione di ricarica.
Collegando il veicolo per un'ora a questo tipo di caricabatterie, che fornisce tra 1 e 1,8 kW di potenza, dovrebbe aggiungere tra 4 e 11 chilometri di autonomia al veicolo. Per una capacità di 40kWh, la ricarica totale può raggiungere le 40 ore.
Livello 2
I caricabatterie di livello 2 sono più comuni nelle stazioni di ricarica commerciali e la scelta migliore per l'installazione residenziale. Possono essere collegati a una rete monofase a 220 volt, o trifase a 380 volt, ed essere collegati anche a pannelli solari. A causa della maggiore potenza e perché sono fissi (fissi), richiedono un elettricista professionista per la loro installazione.
Con una potenza che può raggiungere i 22 kW, ha la capacità di caricare una batteria da 40 kWh in un massimo di 2 ore, aggiungendo fino a 120 chilometri di autonomia per ogni ora di ricarica.
O showmetech già sviluppato un articolo completo su punti di ricarica nei condomini, che utilizzano principalmente caricabatterie di livello 2. Assicurati di dare un'occhiata e rimanere aggiornato su tutti i dettagli.
Livello 3
Qui si verifica una differenza fondamentale: l'energia viene trasferita al veicolo in corrente continua (DC), mentre nei livelli precedenti l'energia viene trasferita in corrente alternata (AC). In pratica, quando il veicolo viene caricato in CA, un trasformatore nel veicolo stesso converte l'energia in CC, che è la forma in cui viene immagazzinata nelle batterie, un processo che riduce la potenza di ricarica.
Nei caricabatterie di livello 3, chiamati anche caricabatterie veloci, il caricabatterie stesso converte l'energia dalla rete CA per fornire corrente CC al veicolo, consentendo di caricare una batteria da 40 kWh in un massimo di 15 minuti.
I caricabatterie di livello 3 utilizzano un collegamento elettrico trifase a 380 volt, con una potenza che può raggiungere i 360 kW, offrendo la migliore ricarica possibile. Voi compressori di Tesla riescono ad arrivare ancora più lontano, ma, almeno per ora, sono disponibili solo all'estero. Tuttavia, va notato che non tutti i veicoli supportano la ricarica rapida.
Autonomia: la sfida per le lunghe distanze
Man mano che il mercato avanza e sempre più persone acquistano auto elettriche, i produttori sono in grado di aumentare l'autonomia della batteria in modo da poter percorrere distanze sempre maggiori con una singola carica. Per avere un'idea di questa evoluzione: il Gurgel Itaipu E150, la prima auto elettrica a circolare in Brasile, aveva un'autonomia di 50 km. O BMW iXxDrive50, lanciato in Brasile nel gennaio 2022, ha un'autonomia di 630 km.
L'autonomia del veicolo è molto importante, soprattutto nei lunghi viaggi, a causa di una carenza di infrastrutture: non ci sono abbastanza stazioni di ricarica, né sono ben distribuite lungo le città e le strade. Pertanto, quando si viaggia con un'auto elettrica, è importante tenere conto dell'eventuale presenza di colonnine di ricarica lungo il percorso e della loro ubicazione: saranno essenziali soste strategiche per ricaricare la batteria.
È vero che il viaggio può essere più economico, ma può anche richiedere più tempo in quanto bisogna attendere circa due ore per ogni sosta affinché la batteria raggiunga la piena capacità. Oltre a questo, potrebbero esserci persone sul posto che utilizzano la presa per ricaricare le proprie auto. La parola d'ordine per chi vuole acquistare un'auto completamente elettrica per fare lunghi viaggi è: pianificazione.
Metodi di misurazione dell'autonomia
Le aziende possono utilizzare due modi per misurare l'autonomia di un'auto completamente elettrica o ibrida. Il primo porta il nome Nuovo ciclo di guida europeo (comunemente chiamato NEDC) ed esegue test in laboratori chiusi per scoprire fin dove può arrivare un modello.
Nonostante non sia così realistico, poiché ignora gli ostacoli quotidiani, come il traffico, il NEDC è il più utilizzato dalle aziende quando si tratta di divulgare l'autonomia delle proprie auto.
Già Procedura di prova per veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale (WLTP) fa esattamente l'opposto: posiziona l'auto in condizioni di traffico in modo che l'autonomia sia misurata in modo più realistico. Implementato nel 2017, il WLTP utilizza anche dati di laboratorio, ma il suo obiettivo principale sono i test in diverse situazioni. Vengono inoltre prese in considerazione possibili esperienze di utilizzo a diverse temperature, in luoghi urbani e rurali e altri cicli di ripresa.
Gli studi hanno già dimostrato che la discrepanza tra i due metodi di misurazione dell'autonomia è del 25%.
La legislazione in Brasile
Il governo brasiliano sa che l'adozione di auto elettriche può fare bene al pianeta Terra, ma si può dire che gli incentivi perché ciò avvenga effettivamente sono ancora bassi. Il cambiamento più evidente è nel Disegno di Legge del Senato (PLS) 304, in corso dal 2017 e sviluppato dal senatore Ciro Nogueira (PP/PI).
Suggerisce che, a partire dal 2030, i veicoli che utilizzano solo combustibili fossili - come benzina e diesel - non saranno più venduti nel nostro Paese. Tuttavia, i modelli alimentati con biocarburanti, come etanolo e biodiesel, possono ancora essere venduti nel nostro Paese, prolungando la vita dei motori a combustione interna.
Il PL prevede il “Politica per la sostituzione delle auto alimentate a combustibili fossili e prevede il divieto di vendita e circolazione di tali auto.Inoltre, modifica gli articoli 339-A e 339-B del Codice di Transito Brasileiro parà:
Arte. 339-A. A partire dal 1° gennaio 2030 è vietata su tutto il territorio nazionale la vendita di autoveicoli semoventi nuovi con motore a combustione, ad eccezione di quelli alimentati esclusivamente con biocarburanti, definiti dal comma XXIV dell'art. 6 della Legge n. 9.478, del 6 agosto 1997.
Arte. 339-b. Dal 1° gennaio 2040 la circolazione delle autovetture di cui all'art. 339-A.
Paragrafo singolo. Sono esclusi dal divieto stabilito nel caput:
I – vetture da collezione, di cui all'art. 96, II, sol;
II – le autovetture classificate nelle ipotesi dell'art. 96, III, aeb;
III – veicoli di proprietà di visitatori stranieri, fino a centottanta giorni dopo il loro ingresso in Brasile.
(...)
Il cambiamento stabilisce anche una nuova definizione per ciò che sarebbe considerato un'auto elettrica: “veicolo dotato di motore elettrico per la trazione delle ruote, che funziona collegato ad una fonte esterna di energia elettrica, o di accumulatori ricaricabili da una fonte esterna di energia elettrica."
In effetti, non esiste ancora una legislazione che si riferisce alle auto elettriche in Brasile, e forse questo è uno dei motivi principali per cui non abbiamo così tante unità nel nostro paese. Naturalmente, anche l'elevato valore dell'investimento iniziale è un fattore molto rilevante e anche le aziende dovrebbero investire direttamente in questo mercato.
Le esenzioni fiscali incoraggiano l'uso di auto elettriche
I governi di molti stati e città brasiliane incoraggiano i residenti ad acquistare modelli come questi per smettere di pagare le tasse all'inizio del mese. Fino alla chiusura di questo articolo, coloro che hanno un'auto elettrica e vivono nei seguenti stati non devono pagare IPVA:
- distretto federale
- Ceará
- Maranhão
- Paraná
- Pernambuco
- Piauí
- Rio Grande do Norte
- Sergipe
Città come San Paolo restituiscono parte dell'importo pagato come IPVA come sconto su IPTU o addirittura rimborso dell'importo in contanti. Qui non abbiamo lo sconto, ma è possibile prendere parte dell'importo pagato perché sei “amico” dell'ambiente della città in cui circoli con la tua auto elettrica. I veicoli elettrificati (elettrici e ibridi) sono esenti dalla rotazione.
L'importo rimborsato per coloro che vivono nella città di São Paulo durante l'anno 2023 (che tiene conto della quotazione 2022) è R$ 3.292,00 ed è necessario essere iscritti al Registro Nazionale Autoveicoli (RINAVAM) con il codice indicante l'utilizzo di energia elettrica o gas idrogeno, in tutto o in parte.
Rio de Janeiro ha anche un incentivo per chi ha auto elettrificate: 1,5% per le ibride e 0,5% per quelle completamente elettriche. E c'è uno sconto del 50% per chi vive nel Mato Grosso do Sul.
Bill dovrebbe incoraggiare lo sviluppo di auto elettriche in Brasile
Circa la riduzione IPI in modo che il prezzo finale del consumatore, il Fattura 5308/2020 si concentra sull'azzeramento della tassa sulle auto 100% elettriche o ibride. Questo PL è stato aggiunto al file 4086/2012 e non era ancora stato approvato dalla Camera dei Deputati al momento della chiusura di questo articolo. Il testo azzera anche le aliquote fiscali PIS/Pasep e Cofins incidenti sulle importazioni e sui ricavi delle vendite lorde di tali veicoli nel mercato interno.
O Ddl n. 392, del 2023, sviluppato da Senatrice Eliziane Gama (PSD/MA), parla della divulgazione delle stazioni di ricarica sulle autostrade federali in modo che, nei viaggi interurbani/interstatali, i proprietari di veicoli elettrici possano ricaricare le proprie auto nello stesso modo in cui lo fanno nel centro delle città.
Afferma che il governo federale ha un ruolo essenziale per la divulgazione di modelli come questo ed è necessario fare di più che ridurre semplicemente il Tasse sui prodotti industrializzati. Se i leader vogliono vivere in un paese più pulito, devono esserci promozioni e incentivi aggressivi affinché la popolazione accetti l'idea (e le auto elettriche).
Auto elettriche e ibride vendute in Brasile
Il mercato dei veicoli elettrificati è in crescita dal 2016, quando abbiamo iniziato a vedere questo tipo di veicoli sulle nostre strade e strade. Separiamo tutto ciò che puoi scegliere se stai pensando a un'auto completamente elettrica, ibrida plug-in o semplicemente ibrida.
BYD
TAN EV
Annunciato come “il primo SUV a 7 posti completamente elettrico lanciato in Brasile”, il TAN EV è stato lanciato in 4 colorazioni, ma il suo prezzo di investimento potrebbe essere un po' alto per chi vuole acquistare un modello come questo: costa da R$ 529 mila. La sua batteria può essere ricaricata dal 30% all'80% in soli 30 minuti utilizzando 110 kW di corrente continua. Il veicolo ha una garanzia del produttore di 8 anni.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 4,6 secondi;
- Potenza combinata: 517 cavalli;
- Autonomia: 309 chilometri;
- Numero di motori elettrici: 2;
- Prezzo suggerito: da BRL 529 mila.
HAN EV
Presentato come un "bestseller" al chiuso, il HAN EV è un altro modello 100% elettrico anch'esso venduto per oltre R$ 500, e il suo design attira l'attenzione ovunque vada. La batteria può essere ricaricata dal 30% all'80% in soli 34 minuti utilizzando 120 kW di corrente continua, ed è una buona opzione per chi vive nelle grandi città.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 3,9 secondi;
- Potenza combinata: 517 cavalli;
- Autonomia: 349 chilometri;
- Numero di motori elettrici: 2;
- Prezzo suggerito: da BRL 539 mila.
Canzone Plus DM-I
Se preferisci un modello plug-in, forse il Canzone Plus di BYD essere ideale. Si distingue per l'ampio spazio interno, il sistema audio premium e altri vari dettagli che promettono di offrire un'esperienza completa. La tua batteria Blade ha una garanzia di 8 anni. Questo modello è venduto in modalità EV e HEV, quindi chiedi informazioni al momento dell'acquisto.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 8,5 secondi;
- Potenza combinata: 179 cavalli;
- Autonomia: 29 km solo a batteria;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 269 mila.
Yuan Più VE
A chiudere la lista dei modelli BYD venduti in Brasile, il Yuan Più VE viene venduto al prezzo “semplice” di R$ 269mila. Completamente elettrica, questa vettura dispone di sensori anteriori, laterali e posteriori per una guida ottimale e una maggiore sicurezza quotidiana. La batteria può passare dal 30 all'80% in soli 30 minuti con un caricabatterie CC da 80kW.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 7,3 secondi;
- Potenza combinata: 204 cavalli;
- Autonomia: 294 chilometri;
- Numero di motori elettrici: 2;
- Prezzo suggerito: da BRL 269 mila.
Peugeot
e-208GT
Uno dei modelli più noti nel settore delle auto elettriche è il e-208GT, modello elettrificato di Peugeot 208. Venduto in giallo, la sua batteria, che ha una garanzia di 8 anni, può passare dallo 0% all'80% in 30 minuti se collegata a una corrente continua di 100 kW. Sono inclusi sensori per rendere la guida ancora più sicura.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 8,3 secondi;
- Potenza combinata: 136 cavalli;
- Autonomia: 362 chilometri;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 237 mila.
E-2008
Votata "Auto elettrica dell'anno 2023" da Sport autoo E-2008 è un modello completamente elettrico venduto per meno di R $ 300. Con cinque opzioni di colore, la sua batteria ha anche una garanzia di 8 anni e la casa automobilistica afferma che l'e-2008 riesce a recuperare l'80% della sua carica massima in 30 minuti, utilizzando una stazione ultraveloce da 100 kW.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 9,9 secondi;
- Potenza combinata: 136 cavalli;
- Autonomia: 340 chilometri;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 259 mila.
e-Esperto
Peugeot vende anche a opzione furgone elettrico che può trasportare fino a 1.500 chili utilizzando solo energia elettrica. Ha un'autonomia fino a 330 km ed è disponibile in due colori: argento e nero. La sua batteria, con una garanzia di otto anni, si ricarica in soli 45 minuti se collegata a una corrente continua di 100 kWh.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 9,9 secondi;
- Potenza combinata: 136 cavalli;
- Autonomia: 330 chilometri;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 329 mila.
BMW
BMW iX (i20)
Rivolto a coloro che possono investire di più in un modello completamente elettrico, il più grande punto culminante del iX (i20) autonomia di oltre 600 km con una singola carica. Questa è un'auto per te che vuoi fare lunghi viaggi con un solo carico e, ovviamente, sappi che il valore per questa "comodità" non sarà economico. Dispone di un caricabatterie rapido da 250 kW che alimenta la batteria dal 10% all'80% in soli 35 minuti utilizzando la corrente continua.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 4,6 secondi;
- Potenza combinata: 523 cavalli;
- Autonomia: fino a 630 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 680 mila.
BMW i3
Il primo veicolo elettrico lanciato da BMW viene venduto a più di R$ 300, ma sicuramente farà la differenza nella tua vita quotidiana. Con opzioni 100% elettriche e ibride, il i3, rilasciato nel 2017, nella sua versione elettrica riesce a ricaricare il 100% della batteria in soli 45 minuti se collegato a una corrente continua di 100 kWh.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 7,3 secondi;
- Potenza combinata: 170 cavalli;
- Autonomia: 260 chilometri;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 339 mila.
BMW i4
Con tre versioni disponibili in Brasile, il BMW i4 è un veicolo elettrico nella categoria delle berline medie, in cui BMW è da anni specialista con la Serie 3. Parlando di autonomia della batteria, il produttore sottolinea che ha fino a 590 km, oltre ad essere molto spaziosa e avere cinque porte. L'azienda ricorda inoltre che ha due motori per arrivare il più lontano possibile.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 6 secondi;
- Potenza combinata: fino a 544 cavalli;
- Autonomia: fino a 590 km;
- Numero di motori elettrici: 2;
- Prezzo suggerito: da BRL 419 mila.
BMW iX3M Sport
Ispirato ai più famosi modelli BMW, il iX3M Sport raggiunge il mercato brasiliano offrendo molto stile e connettività, poiché ha anche Amazon Alexa integrato nel suo sistema operativo. Ha anche un tetto apribile panoramico, portabici posteriore e sistema di usura che utilizza solo 18,9 kWh/100 km.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 6,8 secondi;
- Velocità massima: 180 km/h;
- Potenza combinata: 286 cavalli;
- Autonomia: fino a 460 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 485 mila.
BMW X3
La gamma X3 di BMW ha tre varianti e due di esse sono ibride: la xDrive30e X Line e la xDrive30e M Sport. Entrambi si affidano ad Amazon Alexa per offrire un'esperienza connessa, oltre a due modalità di ricarica. In questo veicolo il motore a benzina può essere utilizzato anche, durante il rodaggio, per ricaricare la batteria.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 6,1 secondi;
- Potenza combinata: fino a 292 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 31 km;
- Numero di motori elettrici: 2;
- Prezzo suggerito: da BRL 410 mila.
BMW X5
O BMW X5 ha due varianti ibride plug-in (PHEV) vendute in Brasile: xDrive e M Sport. Entrambi hanno un'autonomia elettrica di 87 km e modalità di guida che aiutano a risparmiare la durata della batteria, offrendo anche un'esperienza connessa per chi vuole spingersi oltre, potendo portare i passeggeri in luoghi diversi.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 3,8 secondi;
- Potenza combinata: fino a 394 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 87 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 689 mila.
bmw 330e
La BMW Serie 3 ha quattro varianti, ma solo una di esse è elettrificata (ibrida plug-in). O bmw 330e dispone di due motori (termico ed elettrico) utilizzabili contemporaneamente, inoltre, può erogare 66 km di autonomia in modalità solo elettrica, prima dell'utilizzo del motore termico.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 5,9 secondi;
- Potenza combinata: fino a 292 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 66 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 400 mila.
bmw 530e
Con tre opzioni, questa berlina sportiva funziona a gas ed elettricità. Di tipo ibrido plug-in, il bmw 530e ha un'autonomia elettrica di 46 km, utilizzabile anche per collegare altri componenti della vettura. La sua batteria può essere ricaricata in 6 ore utilizzando una corrente di 220 V.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 5,9 secondi;
- Potenza combinata: fino a 184 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 46 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 455 mila.
Renault
kwid e-tech
Mentre stavi leggendo questo articolo, probabilmente hai pensato al Renault Kwid. Come uno dei modelli di auto elettriche più famosi in tutto il Brasile, il Kwid e-Tech È completamente elettrico e può essere ricaricato tramite una presa. Il produttore conferma che, con una sola carica, è possibile girare a piedi per la città. E vale la pena ricordare che ha anche 3 modalità di ricarica.
- Tempo per passare da 0 a 50 km: 4,1 secondi;
- Potenza: fino a 65 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 185 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 149 mila.
Zoe e-tech
Un'altra opzione di auto elettrica disponibile per i brasiliani è la Zoe e-tech. Offre maggiore autonomia, ma, d'altra parte, costa anche di più. Il produttore conferma che, attraverso una corrente continua di 50 kW, la batteria verrà ricaricata in meno di 3 ore. Questo modello è anche abbastanza sostenibile, poiché i sedili e i pannelli sono realizzati in plastica riciclabile.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 9,2 secondi;
- Potenza: fino a 135 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 254 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 239 mila.
Kangoo ZEMAXI
Chiudendo le opzioni di Renault, questo furgone è anche elettrico al 100% e può essere una buona opzione per la tua attività. Il produttore promette che, in un unico carico, il Kangoo ZE Maxi può percorrere 270 km e la sua batteria può essere ricaricata in qualsiasi presa fino a 7 kW. Ci sono opzioni con 2 o 5 posti, così come riesce a trasportare 650 kg in un solo viaggio.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 22,4 secondi;
- Potenza combinata: fino a 60 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 270 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 209 mila.
Toyota
Corolla Croce ibrida
Toyota porta la versione elettrificata del suo SUV Corolla Croce ibrida. Ha una batteria da 4,1 kWh che può essere utilizzata per alimentare il motore elettrico a supporto del motore a combustione. Con un motore pieno e una batteria piena, raggiunge un'autonomia fino a 643 km in un solo viaggio.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 8 secondi;
- Potenza combinata: fino a 199 cavalli;
- Autonomia: fino a 643 km (in abbinamento al motore a benzina);
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 201 mila.
Corolla Altis ibrida
Con due versioni ibride vendute in Brasile, il Corolla Altis ibrida combina anche la potenza del motore a benzina e del motore elettrico per offrire un'esperienza sostenibile. Con un prezzo inferiore a R$ 160, è considerato il veicolo ibrido più economico in Brasile.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 9,2 secondi;
- Potenza combinata: fino a 170 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 30 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 148 mila.
Volvo
Ricarica XC40
O XC40 arriva per aprire la nostra lista di modelli Volvo. È elettrico al 100%, ha 5 posti, purificatore d'aria e anche Google integrato, che garantisce una buona esperienza di connettività interessante. Con il caricabatterie incluso, il produttore sottolinea che questo modello passa dal 10% all'80% in soli 28 minuti.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 4,9 secondi;
- Potenza combinata: fino a 408 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 418 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 329 mila.
Ricarica XC60
Rivolto a tutti coloro che cercano un modello ibrido plug-in, il Ricarica X60 ha anche integrato Google per offrire un'esperienza connessa. Disponibile in quattro colori, ha anche una batteria che può essere ricaricata completamente in 5 ore. È vero che la sua batteria non è rivolta a chi vuole fare lunghi viaggi, ma dovrebbe portare quell'interessante economia a chi utilizzava solo motori a combustione.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 4,8 secondi;
- Potenza combinata: fino a 462 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 78 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 399 mila.
Ricarica XC90
Definito come “Luxury Plug-in Hybrid SUV”, il Ricarica XC90 È un'opzione interessante per chi cerca un SUV di lusso e compie brevi spostamenti durante il giorno, in quanto la sua autonomia elettrica con una carica arriva fino a 71 km. Anche con Google integrato, il modello può ricaricare la batteria dallo 0% al 100% in sole cinque ore.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 5,3 secondi;
- Potenza combinata: fino a 462 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 71 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 519 mila.
Caoa Chery
Tiggo 5x Pro Ibrido
A Caoa Chery è uno dei marchi in più rapida crescita in Brasile con il lancio di modelli elettrificati e Tiggo 5x Pro Ibrido apri la nostra lista Arriva per offrire un'esperienza connessa e una batteria da 48 volt che può essere ricaricata, sia con la frenata rigenerativa che dal motore a combustione. In questo veicolo, il motore elettrico non è collegato alle ruote o alla trasmissione, essendo un ausiliario per fornire più potenza al motore a combustione, a seconda della domanda.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 9,9 secondi;
- Potenza combinata: 160 CV a 5.500 giri/min;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 159 mila.
Tiggo 7 Pro Ibrido
Un altro modello Chery è il Tiggo 7 Pro Ibrido. Questo SUV dispone anche di un impianto elettrico a 48V, che aiuta il motore a combustione a non perdere potenza nelle condizioni più impegnative, come salite e sorpassi.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 9,1 secondi;
- Potenza combinata: 160 CV a 5.500 giri/min;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 194 mila.
Tiggo 8 Pro Ibrido plug-in
Chiunque cerchi un modello che possa funzionare a benzina o elettricità può prendere in considerazione il Tiggo 8 Pro Ibrido plug-in. Questo modello, che può essere ricaricato tramite caricabatterie esterni, ha un motore a combustione in combinazione con due motori elettrici che offrono una potenza combinata di 317 CV.
In modalità puramente elettrica, la batteria da 19,27 kWh offre un'autonomia fino a 54 chilometri e può essere ricaricata durante il viaggio attraverso la rigenerazione, recuperando energia dalle frenate e dalle riduzioni di velocità.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 6,7 secondi;
- Potenza combinata: fino a 317 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 54 km;
- Numero di motori elettrici: 2;
- Prezzo suggerito: da BRL 274 mila.
Arrizo 6 ibrido
O Arrizo 6 ibrido dispone inoltre di un motore elettrico a 48V che può essere utilizzato sia per alimentare i componenti interni, sia per salire pendenze o uscire da semafori. La sua potenza combinata è interessante per chi necessita quotidianamente di un'auto spaziosa ed economica.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 9 secondi;
- Potenza combinata: 160 CV a 5.500 giri/min;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 152 mila.
io la macchina
Chiudendo le opzioni Caoa Cherry, il produttore ha definito il io la macchina come “la piccola meraviglia del mondo”, rivolta a chi cerca un modello completamente elettrico. L'azienda sottolinea che oltre alla buona autonomia, la sua batteria verrà ricaricata in soli 36 minuti. Tuttavia, a causa delle sue ridotte dimensioni, il veicolo è destinato all'uso urbano per soli due passeggeri.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 12 secondi;
- Potenza combinata: fino a 61 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 197 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 149 mila.
JAC Motors
E-JS1
Definita “l'auto elettrica più economica del Brasile” da Jac Motori, o E-JS1 arriva come una buona opzione per chi cerca un modello con zero emissioni inquinanti. Con una potenza di 62 cavalli, la sua batteria impiega solo 5 ore per essere completamente ricaricata utilizzando caricabatterie rapidi da 380V. E l'E-JS1 è venduto in sei colori, per tutti i gusti.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 10,7 secondi;
- Potenza combinata: fino a 62 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 302 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 145 mila.
E-JS1 EST
Un'altra opzione completamente elettrica di Motori Jac è E-JS1 EST, anch'esso venduto al di sotto di R$ 200 mila. Con sei opzioni di colore, offre zero emissioni di sostanze inquinanti grazie al suo funzionamento solo a batteria. Il produttore sottolinea che può essere pronto per tornare in strada dopo 30 minuti nella presa di corrente.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 10,7 secondi;
- Potenza combinata: fino a 62 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 302 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 164 mila.
E-JS4
Indicato per chi ama fare lunghi viaggi, questo modello viene venduto a oltre R$ 240mila, e garantisce un'autonomia di 420 km con una sola carica della batteria. È definito da Motori Jac come "il miglior SUV elettrico al 100% economico in Brasile". O E-JS4 inoltre è venduto in cinque colori per tutti i gusti.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 7,5 secondi;
- Potenza combinata: fino a 150 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 420 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 242 mila.
E-J7
Parlando di categorie superiori, il E-J7 viene annunciata come la "prima berlina premium 1% elettrica in Brasile". Ha un motore da 192 cavalli e può essere utilizzato anche per viaggi a lunga percorrenza, in quanto la sua autonomia supera i 400 km. Il design attira l'attenzione e questa macchina elettrica è anche economica: secondo Motori Jac, il proprietario del modello spenderà R$ 7,75 ogni 100 km.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 5,9 secondi;
- Potenza combinata: fino a 193 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 402 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 252 mila.
iEV-330P
Il primo e finora l'unico pickup 100% elettrico venduto in Brasile, il iEV-330P Può essere utilizzato per un'intera giornata, poiché la sua autonomia elettrica supera i 300 km. Arriva anche per erogare potenza e può trasportare 4 persone più un autista. La sua batteria si ricarica in 1h30 se collegata a una sorgente di corrente continua da 40 kW.
- Tempo per passare da 0 a 50 km: 5,1 secondi (velocità massima 97 km/h);
- Potenza combinata: fino a 204 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 330 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 369 mila.
E-JV7L
Chiudere le opzioni di Jac Motors, E-JV7L si tratta di un furgone elettrico pensato per il trasporto executive, con sette posti (uno per il conducente e sei per i passeggeri). I dati del produttore informano che sarà necessario spendere 35 BRL per ricaricare la batteria di questo modello, in base al costo medio dell'elettricità nello stato di San Paolo.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 20 secondi;
- Potenza combinata: fino a 204 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 300 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 329 mila.
Chevrolet
Chevrolet Bolt EV
Chevrolet ha anche modelli di auto elettriche venduti in Brasile, e uno di questi è il Bullone EV. Funzionando solo con l'elettricità, questa opzione viene fornita con Alexa e Spotify integrati. Con il caricabatterie incluso, sarà necessario attendere solo 1 ora per l'erogazione di un'autonomia di 10 km.
Già con un caricabatterie rapido, lo stesso tempo di ricarica fornirà 40 km di autonomia. Le opzioni di caricabatterie super veloce richiedono solo 30 minuti per riempire l'80% della capacità della batteria.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 7,3 secondi;
- Potenza combinata: fino a 203 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 416 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 359 mila.
Bullone Chevrolet EUV
Con un'autonomia di oltre 400 km, il Bullone EUV per fornire tecnologia, autonomia e convenienza, secondo il suo produttore. Una delle caratteristiche più interessanti, presente anche nel Bolt UV, è il facile monitoraggio in tempo reale della carica della batteria, in modo da sapere quando fermarsi e rimettere il modello alla presa. Ha anche Spotify e Alexa integrati.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 7,7 secondi;
- Potenza combinata: fino a 203 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 456 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 279 mila.
Audi
e-tron
Apriamo il listino delle auto elettriche Audi con il primo SUV prodotto in serie dall'azienda. O e-tron è un modello 100% elettrico che unisce l'eleganza all'efficienza degli assistenti Audi Virtual Cockpit Plus e Audi recupero automatico; questo secondo assistente aiuta a risparmiare energia elettrica in modo che l'autonomia sia la più lunga possibile. La sua batteria impiega dalle 8 alle 9 ore per essere completamente ricaricata.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 3,3 secondi;
- Potenza combinata: fino a 408 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 436 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 646 mila.
etron Sportback
Con un'autonomia leggermente maggiore rispetto al modello tradizionale, il etron Sportback è ibrido e ha anche assistenti utente per migliorare l'esperienza. Inoltre Audi sottolinea sul suo sito Web che ci vorranno solo 30 minuti per ricaricare l'80% della batteria con un caricabatterie rapido. La società sottolinea inoltre che ci sono più di 150 punti di ricarica in tutto il Brasile.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 5,7 secondi;
- Potenza combinata: fino a 408 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 252 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 646 mila.
e-tron S Sportback
Se preferisci un look più sportivo per la tua prima auto elettrica, forse la e-tron S Sportback essere un'opzione interessante. Il modello viene venduto per oltre R$ 700 ed è 100% elettrico, oltre ad avere un sistema interno per una migliore sterzata. Ci vogliono solo 40 minuti per riempire la sua batteria fino alla capacità tramite una fonte di alimentazione da 150 kW.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 4,5 secondi;
- Potenza combinata: fino a 503 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 380 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 820 mila.
RS etron GT
Chiusura delle opzioni Audio RS etron GT si concentra sulla fornitura di prestazioni aerodinamiche. È indicato per chi può e vuole soprattutto investire in un modello di lusso, visto che viene venduto a oltre 1 milione di R$. Con un sistema di ricarica a 800 volt, Audi conferma che attraverso una corrente continua di 50 kWh, ci vorranno solo 70 minuti perché la batteria sia a piena capacità.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 3,3 secondi;
- Potenza combinata: fino a 646 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 313 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da R$ 1,103 milioni.
MINI
MINI SE
Sicuramente avrai visto un modello come questo per strada, anche se non ne sapevi il nome. La MINI SE è la versione elettrica della Mini Cooper, un'auto sportiva compatta appartenente al marchio BMW. Il produttore sottolinea che se è collegato a una presa convenzionale, sono necessarie 14 ore per raggiungere l'80% della batteria. Se utilizzi il caricatore rapido Wallbox da 11 kW, ci vorranno solo 02h10 per raggiungere la stessa percentuale.
C'è un'altra opzione di caricabatterie, che ha una potenza di 50 kW e consente di raggiungere l'80% della capacità della batteria della MINI SE in 29 minuti. E vale la pena ricordare che questo modello ha solo tre porte.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 7,3 secondi;
- Potenza combinata: fino a 184 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 234 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 257 mila.
MINI Countryman SE All4
MINI ha anche un'opzione ibrida plug-in sul SUV Countryman, che presenta un motore a combustione combinato con un motore elettrico, generando una potenza combinata di 224 CV. Il motore elettrico da 88 CV offre un'autonomia di 57 km, sufficiente per percorrere brevi tragitti urbani. Il veicolo ha 4 porte e spazio per un massimo di cinque persone e, secondo il produttore, la sua batteria sarà completamente ricaricata in un massimo di 4 ore.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 7,3 secondi;
- Potenza combinata: fino a 224 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 57 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 284 mila.
Nissan
Nissan Leaf
Chiudendo la nostra lista, abbiamo il Nissan Leaf, Modello 100% elettrico. Oltre al motore alimentato solo dall'elettricità, dispone anche di assistenti alla guida per un viaggio più sicuro e, ovviamente, più economico. È stato rilasciato in 4 colori e la sua batteria impiega dalle 7 alle 11 ore per essere ricaricata, a seconda della corrente e della capacità della batteria.
- Tempo per passare da 0 a 100 km: 7,9 secondi;
- Potenza combinata: fino a 150 cavalli;
- Autonomia elettrica: fino a 272 km;
- Numero di motori elettrici: 1;
- Prezzo suggerito: da BRL 293 mila.
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Con informazioni: PCMag l Salvia Energetica l Consumer Reports l Biscotto a motore | quora
