指数
被定义为应对气候变化和全球变暖的绝佳选择， 电动车 用电池储存用于转动发动机的电能来代替燃料箱。 还有其他电动车，比如 混合动力车，它将内燃机与电动机结合起来，作为一种更便宜的选择，具有更好的自主性。
考虑到解释这场伟大的交通革命，我们就此主题撰写了这篇文章，并且可以肯定的是，您将了解有关电动汽车和电动汽车的一切。 好好读书！
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电动汽车是谁发明的？
O 多摩 它的功率为 4,5 马力，其发动机由连续电流提供动力。 它的电池由铅酸制成，必须在车外充电，并在车主需要去某个地方时连接到车辆上。 的自主权 多摩 是 65 公里，它达到的最大速度是 35 公里/小时。 查看电池：
直到 1950 年代，第一辆日本电动汽车才被广泛用作出租车和多功能车。 多摩汽车公司 （多摩制造商的新名称）被合并到 日产 在1966。
内燃机与电动：有什么区别
乍一看，电动汽车与由内燃机（使用汽油、酒精、柴油或天然气）驱动的类似车型没有区别。 然而，当坐在驾驶座上“启动”车辆时，差异就变得明显了。
第一个区别是概念上的：内燃机通过燃烧燃料获取能量——存储在油箱中——而电动机使用存储在电池中的电力——是的，这与我们在家里用来打开电器和设备的电力相同。电子产品。
另一个重要特征是电动汽车的机械部分比内燃机汽车更简单，因为它的运动部件更少并且无需使用电力。 交换盒 - 但高性能车辆也有例外，例如 保时捷Taycan Ø 奥迪E-Tron GT，它有一个 2 速变速箱。
由于电动机的三个特性，可以消除变速箱：
- 内燃机需要继续（转动）工作，并且为了在不使车辆行驶的情况下保持转动，变速箱具有位置 中性 （或 蓬托莫尔托). 电动机具有瞬时启动功能，在汽车停止时保持静止，并根据要求立即转动和移动汽车。
- 电动机可以顺时针和逆时针旋转，无需齿轮。 倒档，有必要扭转内燃机汽车的车轮方向——发动机只朝一个方向转动。
- 变速箱有多个档位（最常见的是手动变速器中的 5 档，但在自动变速器中可以达到 9 档）以更好地利用内燃机的扭矩和功率曲线，内燃机的范围有限但效率更高。 电动机，具有一系列 恒转矩 由于不动，他们省去了变速箱的使用。 请参阅下面的内燃机和电动发动机之间扭矩图的差异：
可以想象，仅由电能驱动的车辆不会产生污染，因为没有燃料燃烧。 传统汽车每行驶一公里平均会释放 120 克二氧化碳 (CO2)，此外还会释放其他对地球大气层和人类有毒的气体，例如一氧化碳 (CO)、氮氧化物 (NOx)、碳氢化合物 (HC) )、二氧化硫 (SO2) 和颗粒物 (PM)。
诚然，制造此类模型需要排放温室气体，对此存在不同意见的争论。 有专家指出，与普通汽车相比，不再排放的量如此之大，选择制造不会造成污染的车型更值得。
关于减少电动汽车污染的另一个讨论点涉及发电，在发达国家，发电部分依赖于热电厂。
电动汽车的类型
当我们谈论电动汽车时，脑海中只会浮现以电力为动力的车型。 然而，有 电动汽车 具有与内燃机一起工作的电动机 - 也称为 混合动力车. 下面就让我们来了解一下电动汽车的种类。
混合动力 (HEV)
顾名思义，混合动力电动汽车依靠两个“来源”运行：内燃机和电动机。 发动机可以一起工作，也可以单独工作，这取决于制造商采用的系统和车辆的行驶条件。
例如，在串联混合动力汽车中，汽车的运动仅通过使用电动机进行，内燃机作为电动机的能量发生器，补充电池中存储的能量。 然而，该系统很少使用。
并联混合动力汽车占多数，在这种情况下，电动机（通常功率较小）可以自行驱动汽车（就像在正常的城市交通中一样），辅助内燃机（用于更强劲的起步和超车）或者保持关闭状态，让汽车的运动由汽油发动机负责，动力更大。 发动机运行模式的选择取决于车辆的电子系统。
在普通的混合动力汽车中，电池由耦合到内燃机本身的发电机充电，也可以利用车辆的制动能量进行充电。 这样一来，油耗将始终是保持车辆电气系统工作所必需的——不同之处在于系统的效率更高，从而导致平均油耗更低。
插电式可充电混合动力 (PHEV)
如果在传统的混合动力汽车中，电池无法从外部充电，那么情况就不同了。 杂种 PHEV (插电式混合动力汽车, 或 Plug-in Rechargeable Hybrid) 有一个充电插座，它允许您使用电网的电力来完成车辆的电池。 这种配置允许在车辆中安装更大的电池和电机，从而使它们在纯电动模式下具有更大的续航里程。
对于城市交通的日常使用，以中等速度，混合动力汽车可以仅在电动模式下使用一整天——取决于行驶距离——节省燃料并减少污染物排放。 对于在道路上使用，内燃机率先达到更高的速度，但电动机的帮助可以提高自主性并改善油耗。
PHEV 型电动汽车的再生制动器设法将部分损失的能量转化为电能，有助于提高电动汽车的自主性——尽管是以一种谨慎的方式。
电池电动 (BEV)
现在让我们谈谈 100% 电动汽车，它完全不需要使用燃料。 纯电动汽车——或 BEV, 从缩写 电池电动车 — 仅使用存储在电池中的电能工作，不会将污染气体释放到大气中。 充电可以在家里通过插座或充电器进行，也可以在加油站、商场和其他公共场所的充电站进行。
电动汽车在市场上仍然低调存在，主要是因为价格高：相比之下，雷诺 Kwid E-Tech 的售价为 150 雷亚尔，是配备柔性发动机的同等版本 Kwid Outsider 的两倍多，后者的售价为74 万雷亚尔。
如前所述，电动汽车具有简化机械装配的优势，这可以带来更简单且更便宜的维护。 电动汽车的另一个优势是安静和驾驶舒适，因为没有内燃机的噪音和振动。 此外，扭矩和功率的传递是线性的，在加速和速度恢复方面提供更好的性能。
燃料电池电动 (FCEV)
有没有可能有一辆没有电池的电动汽车——而且没有连接到电网，就像圣保罗的无轨电车一样？ 随着燃料电池技术的使用，所谓的 FCEV（来自 氢燃料电池电动汽车，或燃料电池电动汽车）通过氢气与空气中的氧气发生化学反应产生电能，从而无需将电能储存在电池中。 该反应可以表示为：
2H2(g) + O2(g) => 2H2O + 能量
以一种简化的方式，氢将电子释放给金属催化剂，从而产生电子流——从而产生为发动机提供动力的电流。 与电解膜接触的氢质子与氧原子结合，形成水分子——这种化学反应产生的唯一“废物”。
由于没有电池，车辆必须有用于储存氢气的加压钢瓶。 在国际市场上， 丰田未来 它是目前唯一可以由氢燃料电池提供动力的量产车型。 这项技术的一个主要障碍是车辆变得更加昂贵，氢气供应网络更加有限。
清洁能源辩论中的一个重要观点是，如果一方面燃料电池在其运行过程中只产生水，另一方面化学工业生产氢气需要大量使用能源——正如我们所说较早看到，可能来自污染源。 然而，研究表明，考虑到氢气制造产生的排放，FCEV 的污染比传统内燃机汽车少 30%。
电池储存能量来驱动汽车
电动汽车电池具有储存使它们运动的电能的功能，就像油箱储存内燃机使用的燃料一样。 汽车电池的运行类似于我们在智能手机中看到的：它们的能量在汽车使用时消耗，并在连接到电源时充电——从住宅插座到优化的充电站。
电动汽车制造商以千瓦时为单位告知其产品的电池容量，但消费者最感兴趣的是这个负载允许车辆运行多少——续航里程，我们稍后会谈到。
电力驱动的汽车和智能手机的电池会随着时间和充电的进行而失去容量。 平均耐用时间在 10 到 20 年之间，需要在技术人员建议下更换组件。
为了妥善处理不能再为汽车提供动力的部件，许多公司投资于电池回收。 A 特斯拉，在电动汽车市场投资最多的公司之一，开始使用这些组件为汽车提供动力 超级工厂, em 美国内华达州斯托里县，它在那里生产电动汽车的电池和组件。
另一个已经选择循环经济的好选择是中国的。 比亚迪，它专注于将电池分配给充电站。 从 2025 年开始， 安图科技 必须开始使用不能再用于汽车的组件为其电池生产电极。 甚至在这个市场起飞之前，一个大的处理问题就开始得到解决，这是个好消息。
在巴西，冶金 图比 Ø 士乃巴拉那 有伙伴关系 宝马集团 确保在汽车使用寿命结束时回收电池化学成分。 将开发一个可持续项目，总投资为 3,4 万雷亚尔。
电动汽车发动机是如何工作的？
电动汽车马达的工作方式与任何电动马达（例如您家中的搅拌机或计算机中的风扇）类似：通过电磁作用。
电机轴上有一组磁铁，磁铁有正极和负极。根据物理原理，不同符号的极点（+）和（-）相互吸引，而相同符号的极点（+）和（+）、（-）和（-）相互排斥。当我们在电机外壳中使用电磁体时，它会交替其极性，从而在轴上产生旋转运动。请参阅下面的视频（英文）：
电动汽车只能使用一个电机移动，但制造商也可以使用其他配置，例如两个电机（一个用于车辆的每个轴），甚至四个电机，一个用于每个车轮，如 情商, 正在开发的车辆 梅赛德斯 - 奔驰.
O G类 是梅赛德斯于 4 年推出的 4×1979 车型，随着时间的推移不断更新，至今仍保持其基本设计。 对于它的下一代，它将是电气化的——获得名称 情商 - 并将为每个车轮配备一个发动机。 这种配置将允许单独控制每个车轮，使汽车能够绕着自己的轴旋转，这种运动让人想起战争坦克。 观看原型中演示的这个“技巧”：
充电站的种类
BEV（100% 电动）和 PHEV（插电式混合动力）车辆可以使用传统插座或特定充电器使用电网甚至住宅太阳能电池板的电力进行充电。 请参阅以下三种类型的充电站：
1级
1 级充电使用额定电压高达 220 伏的住宅插座完成，不需要特殊安装。 通常，它们是随车提供的充电器，功率低，用于紧急情况，即驾驶员在没有充电站的地方电池电量耗尽。
将车辆插入这种提供 1 至 1,8 kW 功率的充电器一个小时，应该可以为车辆增加 4 至 11 公里的续航里程。 对于40kWh的容量，总充电时间可达40小时。
2级
Level 2 充电器最常见于商业充电站，也是住宅安装的最佳选择。 它们可以连接到单相 220 伏网络或三相 380 伏网络，也可以连接到太阳能电池板。 由于功率更大并且它们是静止的（固定的），因此需要专业电工进行安装。
它的功率可达 22kW，最多可在 40 小时内为 2 kWh 电池充电，每小时充电可增加 120 公里的续航里程。
O 秀美科技 已经开发了一篇完整的文章 公寓的充电点，其中大部分使用 2 级充电器。请务必查看并掌握所有细节。
3级
在这里，出现了一个根本的区别：能量以直流电 (DC) 的形式传输到车辆，而在之前的级别中，能量以交流电 (AC) 的形式传输。 实际上，当车辆用交流电充电时，车辆本身的变压器会将能量转换为直流电，以直流电的形式存储在电池中——这一过程会降低充电功率。
在 3 级充电器（也称为快速充电器）中，充电器本身将来自交流网络的能量转换为直流电，从而为车辆提供直流电流，从而使 40 kWh 的电池可以在长达惊人的 15 分钟内完成充电。
3 级充电器使用三相 380 伏电气连接，功率可达 360 千瓦，提供最佳充电效果。 你 增压器 特斯拉设法达到更远，但至少目前，它们只能在国外使用。 不过需要注意的是，并非所有车辆都支持快充。
自治：长距离的挑战
随着市场的进步和越来越多的人购买电动汽车，制造商能够提高电池的自主性，以便一次充电可以实现更远的距离。 要了解这种演变： Gurgel伊泰普E150，第一辆在巴西运行的电动汽车，续航里程为 50 公里。 欧 宝马 iX xDrive50，于 2022 年 630 月在巴西发射，射程为 XNUMX 公里。
由于基础设施不足，车辆自主性非常重要——尤其是在长途旅行中：没有足够的充电站，也没有很好地分布在城市和道路上。 因此，在乘坐电动汽车旅行时，重要的是要考虑路线上是否有充电站，以及充电站的位置——战略性的停靠站为电池充电将是必不可少的。
的确，这次旅行可以更便宜，但也可能需要更长的时间，因为您必须在每个站点等待大约两个小时才能使电池达到最大容量。 除此之外，现场可能有人使用插座为汽车充电。 想买纯电动车跑长途的人最大的词就是：规划。
自主性测量方法
公司可以使用两种方法来衡量全电动或混合动力汽车的续航里程。 第一个有名字 新欧洲驾驶循环 （通常称为 国家能源发展委员会) 并在封闭的实验室中进行测试，以了解模型可以走多远。
尽管不那么现实——因为它忽略了日常障碍，比如交通——NEDC 是公司在披露汽车自主性方面使用最多的方法。
已经 全球统一的轻型车辆测试程序 (WLTP) 它的作用恰恰相反：它将汽车置于交通条件下，以便以更现实的方式测量范围。 WLTP 于 2017 年实施，甚至使用实验室数据，但其主要重点是在不同情况下进行测试。 还考虑了在不同温度、城市和乡村地点以及其他拍摄周期下可能的使用体验。
研究已经表明，两种衡量自主性的方法之间的差异为 25%。
巴西的立法
巴西政府知道采用电动汽车对地球有益，但可以说有效实现这一目标的动力仍然很低。 最明显的变化是 参议院法案 (PLS) 304，自 2017 年开始，由参议员 Ciro Nogueira (PP/PI) 开发。
他建议，到 2030 年，仅使用化石燃料（例如汽油和柴油）的车辆将不再在我国销售。 然而，以乙醇和生物柴油等生物燃料为燃料的车型可能仍会在我国销售，从而延长内燃机的使用寿命。
PL 规定了 “更换以化石燃料为动力的汽车的政策，并规定禁止销售和流通这些汽车。” 此外，它还修订了《公约》第 339-A 条和第 339-B 条。 巴西交通法规 为：
艺术。 339-A。 自 1 年 2030 月 6 日起，禁止在全国范围内销售使用内燃机的新型自行式汽车，但仅以生物燃料为燃料的汽车除外，如第 XXIV 条所定义。 9.478 年 6 月 1997 日第 XNUMX 号法律第 XNUMX 条。
艺术。 339-乙。 自 1 年 2040 月 339 日起，本条所述的汽车流通。 XNUMX-A。
单段。 以下内容不在 caput 规定的禁令范围内：
I – 收集汽车，处理艺术。 96，二，克；
II – 归类为艺术假设的汽车。 96，III，a 和 b；
III – 外国游客拥有的车辆，在进入巴西后一百八十天内。
（......）
这一变化还为电动汽车设定了新的定义：“配备用于牵引车轮的电动机的车辆，其运行连接到外部电源，或配备可通过外部电源充电的蓄电池。“
其实还是没有立法 这指的是巴西的电动汽车，也许这是我们国家没有这么多单位的最大原因之一。 当然，高初始投资价值也是一个非常相关的因素，企业也需要直接投资这个市场。
免税鼓励使用电动汽车
巴西许多州和城市的政府鼓励居民购买此类车型，以在月初停止纳税。 在本文结束之前，拥有电动汽车且居住在以下州的人无需支付 IPVA：
- 联邦区
- 塞阿拉
- 马拉尼昂州
- 巴拉那州
- 伯南布哥
- 皮奥伊
- 北里奥格兰德
- 塞尔希培
像圣保罗这样的城市将部分作为 IPVA 支付的金额作为 IPTU 的折扣返还，甚至以现金形式赎回。 在这里，我们没有折扣，但由于您是您乘坐电动汽车行驶的城市环境的“朋友”，因此可以扣除部分已支付的金额。 电动汽车（电动和混合动力）免于轮换。
2023 年居住在圣保罗市的人的退款金额（考虑到 2022 年的报价）是 R $ 3.292,00 并且您需要在国家机动车登记处登记（更新) 加上显示全部或部分使用电力或氢气的代号。
里约热内卢还为拥有电动汽车的人提供奖励：混合动力汽车 1,5%，全电动汽车 0,5%。 住在南马托格罗索州的人可享受 50% 的折扣。
法案应鼓励巴西发展电动汽车
关于 IPI 降低，以便消费者的最终价格， 法案 5308/2020 专注于将 100% 电动或混合动力汽车的税收归零。 这个PL被添加到 4086/2012 并且在本文结束时尚未获得众议院的批准。 该文本还将税率降至零 PIS/Pasep 和 Cofins 这些车辆在国内市场的进口和总销售收入的事件。
O 392 年第 2023 号法案， 由开发 参议员 Eliziane Gama (PSD/MA)，谈到在联邦高速公路上普及充电站，以便在城际/州际旅行中，电动车车主可以像在市中心一样为汽车充电。
她提到联邦政府在推广此类模型方面发挥着至关重要的作用，有必要做的不仅仅是减少 对工业化产品征税. 如果领导人想生活在一个更清洁的国家，就需要积极宣传和激励民众接受这个想法（和电动汽车）。
巴西销售的电动和混合动力汽车
自 2016 年以来，电动汽车市场一直在增长，当时我们开始在街道和道路上看到这种类型的车辆。 如果您正在考虑全电动汽车、插电式混合动力汽车或只是混合动力汽车，我们会将您可以选择的所有内容分开。
比亚迪
坦EV
宣布为“在巴西推出的第一款全电动 7 座 SUV”， 坦EV 它推出了 4 种颜色，但对于那些想要购买这样一款车型的人来说，它的投资价格可能有点高：它的价格从 529 万雷亚尔起。 使用 30 kW 的直流电，它的电池可以在短短 80 分钟内从 30% 充电到 110%。 该车辆享有 8 年制造商保修期。
- 0-100公里用时：4,6秒；
- 综合功率：517马力；
- 自治区：309公里；
- 电机数量：2；
- 建议售价：529 万雷亚尔起。
韩EV
被誉为室内“畅销书”， 韩EV 这是另一款 100% 电动车型，售价也超过 500 雷亚尔，其设计所到之处都引人注目。 使用30千瓦的直流电，只需80分钟即可将电池从34%充电到120%，对于生活在大城市的人来说是一个不错的选择。
- 0-100公里用时：3,9秒；
- 综合功率：517马力；
- 自治区：349公里；
- 电机数量：2；
- 建议售价：539 万雷亚尔起。
歌加DM-I
如果您更喜欢插件模型，也许 比亚迪宋PLUS 是理想的。 它以拥有宽敞的内部空间、优质的音响系统和其他承诺提供完整体验的各种细节而脱颖而出。 您的 Blade 电池享有 8 年保修期。 该车型以 EV 和 HEV 模式出售，因此请在购买时咨询。
- 0-100公里用时：8,5秒；
- 综合功率：179马力；
- 自主性：29 公里仅靠电池；
- 电机数量：1；
- 建议售价：269 万雷亚尔起。
元加EV
关闭在巴西销售的比亚迪车型列表， 元加EV 它以 269 万雷亚尔的“简单”价格出售。 这辆车是纯电动的，在前部、侧面和后部都有传感器，可以在日常工作中实现最佳驾驶和更高的安全性。 使用 30kW 直流充电器仅需 80 分钟即可将电池电量从 30% 充电至 80%。
- 0-100公里用时：7,3秒；
- 综合功率：204马力；
- 自治区：294公里；
- 电机数量：2；
- 建议售价：269 万雷亚尔起。
标致
e-208GT
电动汽车行业最著名的车型之一是 e-208GT, 电气化模型 标致208. 它的电池以黄色出售，具有 8 年保修期，当连接到 0 kW 的直流电时，可以在 80 分钟内从 30% 变为 100%。 包括使驾驶更加安全的传感器。
- 0-100公里用时：8,3秒；
- 综合功率：136马力；
- 自治区：362公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：237 万雷亚尔起。
E-2008
被评为“2023 年度电动汽车” 汽车运动或 E-2008 它是一款售价不到 300 雷亚尔的全电动车型。 它的电池有五种颜色可供选择，还有 8 年的保修期，该汽车制造商声称 e-2008 使用超快的 80 kW 充电站能够在 30 分钟内恢复其最大电量的 100%。
- 0-100公里用时：9,9秒；
- 综合功率：136马力；
- 自治区：340公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：259 万雷亚尔起。
电子专家
标致还出售 电动货车选项 仅使用电力最多可运输 1.500 公斤。 它的续航里程可达 330 公里，有两种颜色：银色和黑色。 它的电池具有八年保修期，连接到 45 千瓦时的直流电时只需 100 分钟即可充电。
- 0-100公里用时：9,9秒；
- 综合功率：136马力；
- 自治区：330公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：329 万雷亚尔起。
宝马
宝马 iX (i20)
针对那些可以在纯电动车型上投入更多的人，最大的亮点 IX (i20) 单次充电续航里程超过 600 公里。 这是一款适合想要一次载重长途旅行的汽车，当然，您知道这种“舒适”的价值不会便宜。 它有一个 250kW 的快速充电器，可以在短短 10 分钟内使用直流电为电池从 80% 充电到 35%。
- 0-100公里用时：4,6秒；
- 综合功率：523马力；
- 自治：高达 630 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：680 万雷亚尔起。
宝马i3
BMW 推出的第一款电动汽车售价超过 300 雷亚尔，但它肯定会彻底改变您的日常生活。 凭借 100% 的电动和混合动力选项， i3，2017年发布， 在其电动版本中，当连接到 100 kWh 的直流电时，它可以在短短 45 分钟内为电池充电 100%。
- 0-100公里用时：7,3秒；
- 综合功率：170马力；
- 自治区：260公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：339 万雷亚尔起。
宝马i4
在巴西提供三个版本， 宝马i4 它是中型轿车类别中的电动汽车，宝马多年来一直是 3 系列的专家。谈到电池自主性，制造商指出它有长达 590 公里，除了非常宽敞和有五扇门。 该公司还提醒您，它有两个引擎可以到达尽可能远的地方。
- 0-100公里用时：6秒；
- 综合功率：高达544马力；
- 自主行驶：长达590公里；
- 电机数量：2；
- 建议售价：419 万雷亚尔起。
宝马 iX3 M 运动版
灵感来自最著名的 BMW 车型， iX3 M 运动版 进入巴西市场，提供多种风格和连接性，因为它还将 Amazon Alexa 集成到其操作系统中。 它还具有全景天窗、后自行车架和耗电量仅为 18,9 kWh/100 km 的磨损系统。
- 0-100公里用时：6,8秒；
- 最高速度：180公里/小时；
- 综合功率：286马力；
- 自治：高达 460 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：485 万雷亚尔起。
宝马X3
BMW 的 X3 系列有三个变体，其中两个是混合动力车：xDrive30e X Line 和 xDrive30e M Sport。 两者都依靠 Amazon Alexa 提供连接体验，以及两种充电模式。 在这辆车中，汽油发动机也可以在磨合期间为电池充电。
- 0-100公里用时：6,1秒；
- 综合功率：高达292马力；
- 电动自治：长达 31 公里；
- 电机数量：2；
- 建议售价：410 万雷亚尔起。
宝马X5
O 宝马X5 在巴西销售两种插电式混合动力 (PHEV) 车型——xDrive 和 M Sport。 两者都有 87 公里的续航里程和有助于节省电池寿命的驾驶模式，还为那些想要走得更远的人提供连接体验，能够将乘客带到不同的地方。
- 0-100公里用时：3,8秒；
- 综合功率：高达394马力；
- 电动自治：长达 87 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：689 万雷亚尔起。
宝马330e
BMW 3 系有四种变体，但只有一种是电动的（插电式混合动力）。 欧 宝马330e 它有两个可以同时使用的发动机（内燃机和电动），此外，在使用内燃机之前，它可以在纯电动模式下提供 66 公里的自主性。
- 0-100公里用时：5,9秒；
- 综合功率：高达292马力；
- 电动自治：长达 66 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：400 万雷亚尔起。
宝马530e
这款运动型轿车提供三种选择，使用汽油和电力。 在插电式混合动力车型中， 宝马530e 它的电动续航里程为 46 公里，也可用于连接汽车的其他部件。 它的电池可以使用 6 V 的电流在 220 小时内充电。
- 0-100公里用时：5,9秒；
- 综合功率：高达184马力；
- 电动自治：长达 46 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：455 万雷亚尔起。
雷诺
奎德电子科技
阅读本文时，您可能想到了 雷诺·克维德. 作为巴西最著名的电动汽车车型之一， 科维德电子 它是完全电动的，可以通过插座充电。 制造商确认，只需一次充电，就可以在城市中走动。 值得记住的是它还有 3 种充电模式。
- 0-50公里用时：4,1秒；
- 功率：高达65马力；
- 电动自治：长达 185 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：149 万雷亚尔起。
佐伊科技
巴西人可以选择的另一种电动汽车选择是 佐伊科技。它提供了更大的自主权，但另一方面，它的成本也更高。制造商确认，使用50千瓦的直流电，电池将在3小时内充满。该模型也非常可持续，因为它的座椅和面板由可回收塑料制成。
- 0-100公里用时：9,2秒；
- 功率：最大135马力；
- 电动自治：长达 254 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：239 万雷亚尔起。
袋鼠 ZEMAXI
关闭雷诺的选项，这辆货车也是 100% 电动的，对您的企业来说是一个不错的选择。 制造商承诺，在单个负载中， Kangoo ZE 马克西 它可以运行 270 公里，其电池可以在任何高达 7 kW 的插座中充电。 有 2 个或 5 个座位的选择，并且它可以在单次旅行中承载 650 公斤。
- 0-100公里用时：22,4秒；
- 综合功率：高达60马力；
- 电动自治：长达 270 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：209 万雷亚尔起。
丰田
卡罗拉混合动力车
丰田带来了其 SUV 的电气化版本 卡罗拉混合动力车. 它有一个 4,1 kWh 电池，可用于为电动机供电以支持内燃机。 在满载发动机和满载电池的情况下，它的单程续航里程可达 643 公里。
- 0-100公里用时：8秒；
- 综合功率：高达199马力；
- 自主性：长达 643 公里（与燃油发动机结合使用时）；
- 电机数量：1；
- 建议售价：201 万雷亚尔起。
花冠 Altis Hybrid
随着在巴西销售的两种混合动力版本， 花冠 Altis Hybrid 它还结合了燃油发动机和电动机的动力，以提供可持续的体验。 它的价格低于 160 雷亚尔，被认为是巴西最便宜的混合动力汽车。
- 0-100公里用时：9,2秒；
- 综合功率：高达170马力；
- 电动自治：长达 30 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：148 万雷亚尔起。
沃尔沃
XC40充值
O XC40 足以打开我们的沃尔沃车型列表。它是 100% 电动的，有 5 个座位，配有空气净化器，还集成了 Google，保证了良好而有趣的连接体验。制造商指出，配备充电器后，该型号只需 10 分钟即可从 80% 充至 28%。
- 0-100公里用时：4,9秒；
- 综合功率：高达408马力；
- 电动自治：长达 418 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：329 万雷亚尔起。
XC60充值
针对任何寻找插电式混合动力车型的人， X60充值 它还集成了谷歌以提供互联体验。 它有四种颜色可供选择，还有一块可在 5 小时内充满电的电池。 诚然，它的电池并非针对那些想要长途旅行的人，但它应该为那些只使用内燃机的人带来有趣的经济性。
- 0-100公里用时：4,8秒；
- 综合功率：高达462马力；
- 电动自治：长达 78 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：399 万雷亚尔起。
XC90充值
被定义为“豪华插电式混合动力SUV”， XC90充值 对于那些寻找豪华 SUV 并在白天短途旅行的人来说，这是一个有趣的选择，因为它的电动续航里程可达 71 公里。 此外，通过集成 Google，该模型可以在短短五个小时内将电池从 0% 充电到 100%。
- 0-100公里用时：5,3秒；
- 综合功率：高达462马力；
- 电动自治：长达 71 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：519 万雷亚尔起。
曹阿奇瑞
瑞虎 5x Pro Hybrid
A 曹阿奇瑞 是巴西发展最快的品牌之一，推出了电动车型和 瑞虎 5x Pro Hybrid 打开我们的列表。 它的到来是为了提供互联体验和可以通过再生制动或内燃机充电的 48 伏电池。 在这种车辆中，电动机未连接到车轮或变速器，而是根据需要为内燃机提供更多动力的辅助装置。
- 0-100公里用时：9,9秒；
- 综合功率：160 rpm 时 5.500 HP；
- 电机数量：1；
- 建议售价：159 万雷亚尔起。
瑞虎7 Pro Hybrid
另一款奇瑞车型是 瑞虎7 Pro Hybrid. 这款 SUV 还具有 48V 电气系统，有助于内燃机在更苛刻的条件下（例如山坡和超车）不会失去动力。
- 0-100公里用时：9,1秒；
- 综合功率：160 rpm 时 5.500 HP；
- 电机数量：1；
- 建议售价：194 万雷亚尔起。
瑞虎8 Pro插电混动
任何寻找可以使用汽油或电力的模型的人都可以考虑 瑞虎8 Pro插电混动. 该型号可使用外部充电器充电，配备内燃机和两台电动机，总功率为 317 马力。
在纯电动模式下，19,27 kWh 电池的续航里程可达 54 公里，并且可以在途中通过再生、从制动和减速中回收能量进行充电。
- 0-100公里用时：6,7秒；
- 综合功率：高达317马力；
- 电动自治：长达 54 公里；
- 电机数量：2；
- 建议售价：274 万雷亚尔起。
艾瑞泽 6 Hybrid
O 艾瑞泽 6 Hybrid 它还有一个 48V 电动机，既可以为内部组件供电，也可以在爬坡或驶出红绿灯时使用。 对于那些每天都需要宽敞且经济的汽车的人来说，它的综合动力很有趣。
- 0-100公里用时：9秒；
- 综合功率：160 rpm 时 5.500 HP；
- 电机数量：1；
- 建议售价：152 万雷亚尔起。
iCar的
关闭 Caoa Cherry 选项，制造商定义了 iCar的 作为“世界的小奇迹”，针对那些寻找完全电动模型的人。 该公司指出，除了良好的自主性外，其电池只需 36 分钟即可充满电。 然而，由于其体积小，该车辆仅供两名乘客在城市使用。
- 0-100公里用时：12秒；
- 综合功率：高达61马力；
- 电动自治：长达 197 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：149 万雷亚尔起。
江淮汽车
E-JS1
被定义为“巴西最便宜的电动汽车” 江淮汽车， o E-JS1 对于那些寻找零污染物排放模型的人来说，这是一个不错的选择。 它的功率为 62 马力，使用 5V 快速充电器仅需 380 小时即可充满电。 E-JS1 有六种颜色可供选择，可满足各种口味。
- 0-100公里用时：10,7秒；
- 综合功率：高达62马力；
- 电动自治：长达 302 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：145 万雷亚尔起。
E-JS1 分机
另一种全电动选择 江淮汽车 是 E-JS1 分机，售价也低于 200 万雷亚尔。 它有六种颜色可供选择，由于仅使用电池运行，因此可实现污染物零排放。 制造商指出，它可以在插座中 30 分钟后准备好返回路上。
- 0-100公里用时：10,7秒；
- 综合功率：高达62马力；
- 电动自治：长达 302 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：164 万雷亚尔起。
E-JS4
这款车型专为喜欢长途旅行的人设计，售价超过 240 万雷亚尔，一次充电可行驶 420 公里。 它由定义 江淮汽车 被誉为“巴西最具性价比的 100% 电动 SUV”。 欧 E-JS4 它还以五种颜色出售，以满足各种口味。
- 0-100公里用时：7,5秒；
- 组合功率：最大150马力；
- 电动自治：长达 420 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：242 万雷亚尔起。
E-J7
说到更高的类别， E-J7 被宣布为“巴西第一款 1% 电动高级轿车”. 它有一个 192 马力的发动机，甚至可以用于长途旅行，因为它的航程超过 400 公里。 设计引起了人们的注意，这款电动汽车也很经济：根据 江淮汽车，车型车主每7,75公里需支付100雷亚尔。
- 0-100公里用时：5,9秒；
- 综合功率：高达193马力；
- 电动自治：长达 402 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：252 万雷亚尔起。
iEV-330P
第一款也是迄今为止唯一一款在巴西销售的 100% 电动皮卡， iEV-330P 它可以使用一整天，因为它的续航里程超过 300 公里。 它还可以提供动力，可搭载 4 人和一名司机。 当连接到 1 kW 直流电源时，它的电池可在 30 小时 40 分内充电。
- 0-50公里耗时：5,1秒（最高时速97公里/小时）；
- 综合功率：高达204马力；
- 电动自治：长达 330 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：369 万雷亚尔起。
E-JV7L
关闭江淮汽车的选择权， E-JV7L 这是一款专为行政交通工具设计的电动货车，有七个座位（一个司机座位，六个乘客座位）。 制造商数据表明，根据圣保罗州的平均电力成本，需要花费 35 雷亚尔才能为该型号的电池充电。
- 0-100公里用时：20秒；
- 综合功率：高达204马力；
- 电动自治：长达 300 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：329 万雷亚尔起。
雪佛兰
雪佛兰螺栓EV
雪佛兰也有在巴西销售的电动车型，其中一款是 螺栓电动汽车。 此选项仅靠电力运行，内置 Alexa 和 Spotify。 使用随附的充电器，只需等待 1 小时即可交付 10 公里的自主权。
已经有了快速充电器，相同的充电时间将提供 40 公里的自主性。 超快速充电器选项只需 30 分钟即可充满 80% 的电池容量。
- 0-100公里用时：7,3秒；
- 综合功率：高达203马力；
- 电动自治：长达 416 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：359 万雷亚尔起。
雪佛兰螺栓EUV
续航里程超过 400 公里， 螺栓EUV 根据其制造商的说法，以提供技术、自主性和便利性。 Bolt UV 中也存在的最有趣的功能之一是可以轻松实时监控电池电量，因此您知道何时停止并将模型放回插座。 它还内置了 Spotify 和 Alexa。
- 0-100公里用时：7,7秒；
- 综合功率：高达203马力；
- 电动自治：长达 456 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：279 万雷亚尔起。
奥迪
E-TRON
让我们用该公司生产的第一款 SUV 打开奥迪电动汽车的清单。 欧 E-TRON 它是一款 100% 电动车型，将优雅与效率助手 Audi Virtual Cockpit Plus 和 Audi automatic recovery 相结合； 这第二个助手有助于节省电力，使自主权尽可能长。 它的电池需要 8 到 9 个小时才能充满电。
- 0-100公里用时：3,3秒；
- 综合功率：高达408马力；
- 电动自治：长达 436 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：646 万雷亚尔起。
e-tron Sportback
与传统模式相比，自主权略大， e-tron Sportback 它是混合的，也有用户助手来改善体验。 此外 奥迪 在其网站上指出，使用快速充电器只需 30 分钟即可充满 80% 的电量。 该公司还指出，整个巴西有 150 多个充电点。
- 0-100公里用时：5,7秒；
- 综合功率：高达408马力；
- 电动自治：长达 252 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：646 万雷亚尔起。
e-tron S Sportback
如果您喜欢运动型外观的第一辆电动汽车，也许 e-tron S Sportback 是一个有趣的选择。 该车型售价超过 700 雷亚尔，100% 电动，此外还有一个内部系统以实现更好的转向。 它的电池只需 40 分钟即可通过 150 kW 电源充满。
- 0-100公里用时：4,5秒；
- 综合功率：高达503马力；
- 电动自治：长达 380 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：820 万雷亚尔起。
RS e-tron GT
关闭选项 奥迪或 RS e-tron GT 专注于提供空气动力学性能。 它适用于那些能够并且主要想投资豪华车型的人，因为它的售价超过 1 万雷亚尔。 凭借 800 伏充电系统，奥迪确认通过 50 千瓦时的直流电，电池只需 70 分钟即可充满电。
- 0-100公里用时：3,3秒；
- 综合功率：高达646马力；
- 电动自治：长达 313 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：1,103万雷亚尔起。
MINI 国际神经精神科简式访谈问卷 (Mini International Neuropsychiatric Interview)
迷你SE
你肯定在街上见过这样的模型，即使你不知道它的名字。 MINI SE是宝马品牌紧凑型跑车Mini Cooper的电动版。 制造商指出，如果连接到常规插座，则需要 14 小时才能达到 80% 的电量。 如果您使用 11 kW Wallbox 快速充电器，则只需 02h10 即可达到相同的百分比。
还有另一种充电器选项，其功率为 50 kW，可在 80 分钟内达到 MINI SE 电池容量的 29%。 值得记住的是，该模型只有三扇门。
- 0-100公里用时：7,3秒；
- 综合功率：高达184马力；
- 电动自治：长达 234 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：257 万雷亚尔起。
MINI Countryman SE All4
MINI 在 Countryman SUV 上也有一个插电式混合动力选项，它具有内燃机和电动发动机的结合，产生 224 马力的组合输出。 88 马力的电动机可提供 57 公里的续航里程，足以在城市短途旅行中行驶。 该车辆有 4 个车门，最多可容纳 4 人，据其制造商称，其电池可在 XNUMX 小时内充满电。
- 0-100公里用时：7,3秒；
- 综合功率：高达224马力；
- 电动自治：长达 57 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：284 万雷亚尔起。
日产
日产Leaf
关闭我们的列表，我们有 日产Leaf, 100% 电动模型。 除了仅由电力驱动的发动机外，它还配备了转向辅助装置，以实现更安全、当然也更经济的旅行。 它以 4 种颜色发布，其电池需要 7 到 11 小时才能充电，具体取决于电流和电池容量。
- 0-100公里用时：7,9秒；
- 综合功率：高达150马力；
- 电动自治：长达 272 公里；
- 电机数量：1；
- 建议售价：293 万雷亚尔起。
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